之前家裡的車子是沃爾沃S40，2。0自吸。當年買的時候指導價是28。8w，現在據說二手五萬不到，只能說沃爾沃雖然是好車，但二手車太不保值了。換的ModelY長續版，34。7w，基本也算是一個價位區間的車。但是用車感受真的是天差地別，感慨10年間的科技進步太明顯了。

先說用車感受。首先是便利性。以前上車先熱車，等轉速下來後再走，路上停著的時候，發動機的輕微抖動一直在提醒他的不安定。新車完全沒有這個問題，沒有點火，沒有熄火，沒有了車鑰匙的概念，手機就夠了。雖然這些功能在很多汽油的高檔車上早就有了，但是用了十年小沃後，換了小Y，感受卻真真切切的大不同。科技帶來的便利真的是非常巨大。

再就是在路上行駛的感受，之前的小沃加速延遲，行駛過程中發動機振動，停車怠速的發動機抖動，當然有人可能說2。0自吸動力不足，但話說回來，在油價8元的時代，真有幾個人能開的起大排量自吸，目前大多數家用車都是小排量渦輪增壓發動機，那種1800-2200轉前後的加速力度的分裂感天生是無法避免的。而與之完全相反的小Y，加速隨叫隨到，行駛過程中平穩順滑，還有一個小驚喜就是單踏板模式，真的是用習慣了就回不去，用習慣的都說好，沒用過的都在罵的一個設定。

小Y買來前半個月基本沒動，因為臨時牌照，進出小區地庫太麻煩。到9月中旬，總里程不到2000KM。期間跑了三趟南京往返。其餘在上海市內開。

先說這段使用經歷。換了特斯拉之後，對生活最大的改變是，以前5km左右的商場是很不願意去的。走著太遠，浪費時間，老婆膝蓋不好，不喜歡騎車子，開車的話，車子還沒熱就到了，地鐵或公交要看是不是順路，也不是太方便。有了特斯拉就完全不一樣了，沒有了著車環節，上車開空調，音樂響起，踩電門就可以走，絲滑。更為關鍵的是便宜啊，按現在我平均160wh/km，在特來電充每度電1。3元計算，5km的商場來回電費2。1元，和掃個小黃車一樣。

第二個改變是開長途不再讓人恐懼。因工作需要，幾次需要當天往返南京。以往肯定是開車到虹橋火車站，坐高鐵到南京南，然後打車過去辦事。最近三次都是中午吃了飯開車去南京，辦事的同時充電，辦完事兒，晚上再吃個晚飯，開夜路回上海。特斯拉開夜路真的比其他車子要舒服太多。開啟FSD，限速120，晚上京滬高速上車子又少，非常的輕鬆。

有過三次南京往返的經歷後，就萌生了開特斯拉出去玩一圈的想法。同時也想感受一下中國基建狂魔模式下，電動車長途駕駛過程中是否充電方便，是否還有里程焦慮。自爸媽前幾年在廣西北海買了房之後，每年十一的時候都會開車從內蒙古包頭市到廣西北海去過冬，到了次年的五一再從北海開回包頭避暑。今年老爸覺得開長途腰不太舒服，就像坐火車去北海。正趕上我這段時間不忙，就決定借這個機會開車玩一圈。上海出發，兜一圈再回上海，毛估估，總里程8000km。涵蓋了熱門的京滬線，冷僻的西部線路以及長江沿途四省的返程線路。下一篇詳細講這趟電車旅程的經歷。感謝閱讀，期待關注。