日前，北汽製造在青島萊西舉辦212紀念版釋出會，這是北汽製造股東變化之後首次上市活動，地點選擇在新工廠所在地。

新車是春節期間宣傳的百年紀念版，採用帆布篷、三角門，這些造型元素是212的核心元素。與2020款三角門做對比，初看沒有什麼分別，但細心的車友如果對比底盤引數，就可以發現差異點。現在212都採用獨立前懸掛的新底盤，2020款鐵頂軸距2460mm，而2020款三角門則是2300mm，與老款整體橋版軸距一致，原因就是三角門的車身扣在軸距2460mm底盤上，車身要加長，模具要改，估計當時條件不足，所以維持了2300mm的老軸距，但是帶來的麻煩就是需要生產兩套大梁，以及傳動軸等零件。這次的紀念版，實際就是三角門新底盤的2021款，軸距為2460mm，與鐵頂保持一致，大梁做到統一，仔細觀察三角門，前後門分別加寬了80mm，以符合加長的軸距160mm。造型風格沒有受到影響，加寬的車門也便於上下車，同時長軸距也使得乘坐空間更舒適。212越來越脫離小型越野車的級別，接近緊湊級了。

軸距增加，車門變寬

與老款三角門對比

新底盤的優點，許多車友已經有所感受，行駛平順性大為改善，螺旋彈簧初段比較柔軟，不像鋼板彈簧那樣堅硬及彈跳感，車友所批評的轉向虛位也消除，同時前輪軸承也不用經常保養清洗加黃油了。分時四驅分動器也是博格華納，與所有硬派SUV一致，過去老分體箱的噪音也消除了。

在今年工信部的新車公告上，北汽製造給三角門版申報了兩款車型，分別裝備1。5T的4A91發動機，以及2。4T的4K22發動機，都是航天三菱供應。筆者看法，4A91發動機偏弱，而4K22發動機排量大了，從稅費角度看，2。0升最合適，驅動212這個車也沒有問題，航天三菱4K22出貨量最大，主要供應給皮卡，實際212採購4K21D4T就剛好，2。0T排量，稅費比2。4低一檔，動力變化不大，只是目前採購的車企幾乎沒有，希望將來能裝備。

這次上市釋出的紀念版，先期是1。5T的，價格比2020款三角門低了少許，後期會上市2。4T版，估計212粉絲更喜歡2。4T的版本，總之，這次212三角門新車將軸距統一，減少生產零件類別，是一個進步，車門方便上下車，使用更方便。同時，北汽製造還宣佈了未來品牌計劃，招募更多經銷商及服務網點，新一代212已經開始設計，持續關注。