如果要給2020年最火爆的機車列個表，那麼春風250 SR一定榜上有名。這臺國產的入門級仿賽，自從19年諜照爆出後，就備受關注。2020年2月份上市後，250 SR也算是不負眾望，1。85-2。16萬元的售價，迅速讓它成為了國產仿賽中的價效比代表，也成為許多新手入門的第一臺機車。

而一年後的今天，250 SR也終於迎來了年度改款，3月1日，春風正式釋出了2021款250 SR賽道版車型，新車在配置上進行了大幅升級，且售價與老款高配版本車型保持一致，為21680元，這也讓老車主笑稱被割了韭菜，也讓許多準備入手的車友表示真香。

那麼，這臺250 SR賽道版究竟做出了哪些升級呢？

首先，250 SR賽道版並沒有對整車的外觀造型做出改變。內嵌式的大燈搭配上倒鉤形狀的LED日間行車燈，頗具戰鬥氣息。車身外部的覆蓋件造型也與老款保持高度一致，雖然沒有變化，但仍然十分運動，至少看不出任何抄襲模仿的味道，是純正的國產設計。因此，在小編看來，這樣的造型，即使再戰兩年也未嘗不可。

因此，此次的賽道版車型僅僅在車身版花上進行了升級。換裝了賽道版拉花，以藍色為底色，上面塗裝著各個裝置供應商的名稱以及大大的春風摩托英文縮寫字樣。搭配上外露的白色車架，確實有了那麼一股子賽車的味道。

相信很多熟悉春風250 SR的車友看到這裡都會覺得非常熟悉，因為這一套版花正是一年多以前，春風250 SR正式亮相時所塗裝的版畫，在後來的量產版本車型中並沒有出現，只是作為訓練用車，被少量生產。而如今開始市售，也算是實現很多春風車迷的一大願望。

但你以為賽道版的改變僅僅只有一個版花這麼簡單麼？其實不然，21款車型在看不見的地方，也進行了較大程度的升級，其中最讓人興奮的就是前後減震系統的升級。21款賽道版車型採用了43mm的倒置前叉減震，行程110mm，後減震為46mm行程的中置減震。且均為KYB品牌，雖然現在還沒有媒體進行具體的試駕，但相信這套KYB減震不會再像老款那樣被人吐槽過於舒適。

除了減震，新車的剎車片也進行了升級改造，並更換了雙線油門拉索、內齒鑰匙、加強輪轂等等。此外，新車還隨車附贈了競技駝峰，省去了車主後期改裝駝峰的煩惱。

其他的部分均與20款高配版本車型保持一致，包括滑動離合、前後ABS等。新車仍搭載249cc的單缸水冷發動機，最大馬力27。9匹，峰值扭矩22牛米，能夠在8秒內完成百公里加速。雖然不及KTM 250 Duke，但在一眾國產車型中，也算得上是十分強勁。

可以說，在價格不變的前提下，250 SR能夠做出這些升級，還是非常讓人驚訝的。畢竟只是一臺售價兩萬出頭的國產仿賽，能夠做到這樣已經能稱得上是高性價比了。

而賽道版定價出來後，接下來最吊人胃口的就是2021款普通版本車型的售價，是否會定價更低，或是直接取消低配版本車型，又是否會在後續推出海外版本的300 SR，這些，都非常值得期待。

那麼，你對這臺21款250 SR賽道版有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！