在北京，“一牌難求”已經成為很多汽車消費者的痛點。而牌照租賃成為了部分使用者解決出行問題的方式。但是，根據相關法律人士表示，

京牌指標轉讓屬於違規不違法的行為。按照北京市小客車指標管理條例，京牌指標是不允許轉讓或轉借的。嚴格來說，親屬之間的轉借都是違規的。

這不，

某車企銷售人員因誤導消費，稱可以“租賃”北京車牌，導致該企業被罰20萬！

租牌賣車誤導消費者

近日，國家企業信用資訊公示系統網站公佈的行政處罰資訊顯示，

北京蔚來汽車銷售服務有限公司海淀第一分公司被罰20萬元。

據悉，該公司銷售人員劉某錯誤宣傳北京小客車牌照管理政策，誤導消費者可透過租賃車牌指標的方式購車，違反了《中華人民共和國反不正當競爭法》第八條第一款的規定。

據瞭解，該公司原銷售人員劉某為了增加銷售業績，與有購車意向人電話溝通時，稱其與第三方合作，購車時簽訂個人租賃協議，3年4。3萬元，5年6。3萬元，可聯絡提供使用車牌指標，並提供了租賃協議模板，還提供個人朋友渠道找指標，3年4萬元，5年5。8萬元。

該銷售人員錯誤地宣傳北京小客車牌照管理政策，誤導消費者可透過租賃小客車指標的方式進行購車。

公告資訊顯示，本次處罰依據為《中華人民共和國反不正當競爭法》第二十條第一款，該條款顯示，經營者違反本法第八條規定對其商品作虛假或者引人誤解的商業宣傳，或者透過組織虛假交易等方式幫助其他經營者進行虛假或者引人誤解的商業宣傳的，由監督檢查部門責令停止違法行為，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款；情節嚴重的，處一百萬元以上二百萬元以下的罰款，可以吊銷營業執照。

對該事件，相關法律人士表示：“從處罰的具體條款看，認定的是虛假宣傳，可能和這種宣傳透過某種方法規避政策而被市場監管認定為不實宣傳有關。”

還有律師表示，蔚來海淀公司此次受到的是行政處罰，主要是因為利用不正當方式進行競爭，破壞了市場秩序。但實際上，租賃車牌指標這個行為本身也是違法的、不受法律保護。

都是“沒牌”惹的禍！

據瞭解，北京新能源汽車額度採用輪候的方式，目前已經排到2030年之後了。

從今年的情況來看，北京市給新能源小客車的指標額度為6萬個，其中，家庭新能源小客車指標額度為32520個，個人新能源小客車指標額度為21680個，單位新能源小客車指標額度為3000個。

配置結果早已於5月25日公佈，根據《關於2021年新能源小客車指標申請稽核結果和配置工作有關事項的通告》，截至3月8日，家庭新能源小客車指標申請共有153944個有效編碼，個人新能源小客車指標申請共有403129個有效編碼，單位新能源小客車指標申請共有11151家。

也就意味著，家庭、個人、企業的新能源小客車指標中籤率分別為21。1%、5。4%和26。9%。

嚴重供需矛盾之下，牌照租賃無疑成為部分使用者解決出行問題的方式。據有關報道，除了蔚來汽車外，小鵬汽車2019年8~9月曾在北京地區推出過“帶牌租車”的措施，滿足暫無購車指標使用者的用車需求。特斯拉也曾釋出過為北京使用者提供免費的車牌租賃服務，但該內容釋出的次日便被刪除。

對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，

牌照租賃在汽車限購城市並不新鮮，不少汽車品牌經銷商都在私下提供這一業務，目的在於滿足沒有購車指標消費者的需求。

有律師認為，目前牌照租賃並沒有明確的法規和政策。

牌照租賃的風險在於發生交通事故、財產糾紛時會對保險理賠、責任認定帶來風險隱患。

該律師還表示，市場中很多人都在做的事情，不一定就是合規的事情，尤其是涉及到規避政策的路徑。

如果以規避政策作為賣點進行宣傳的，就有可能會對現行的管理秩序產生影響，這應該是蔚來汽車受到處罰的主要原因。

另外，根據某銷售人員的爆料，確實不少消費者會有租賃車牌指標的需求。

一般來說，銷售人員並不會提供類似的中介服務，只是“讓客戶自己去聯絡”。

但如果買車流程已進行到最後一步，在只差指標的情況下，會統一話術稱可以詢問其他車主有無多餘車牌等，但實際上仍是牽線搭橋，聯絡第三方與消費者直接簽訂合同。

但令這位同行比較奇怪的是，“說租車牌是禁忌，培訓的時候就已經天天提了”，有時候甚至還會有自家的“神秘訪客”，專門查這個事。“這個銷售應該不會不知道，這都有可能是故意的，要不就是真的累迷瞪了”。某銷售人員稱。

那麼，對於該銷售誤導消費者導致公司被罰20萬，你怎麼看？歡迎大家在下方留言評論~