看看2022年豐田卡羅拉suv版，豐田SUV車隊的最新成員。這並不是說從外觀上看它和卡羅拉轎車有很多相似之處，事實上，豐田的意圖是喚起人們對這個名字的熟悉，對數百萬駕車者來說，這個名字是可靠交通的代名詞。
卡羅拉Cross適合入門級C-HR和不斷擴大的RAV4之間的陣容。它採用了與卡羅拉相同的TNGA-C（豐田新一代架構-緊湊型）平臺，採用了相同的前懸架支撐。前驅卡羅拉cross得到卡羅拉的後橫樑軸，而四輪驅動得到一個多連桿後端。動力來自169馬力、2。0升的發動機，與更好版本的卡羅拉轎車所用的發動機相同，一款混合動力系統將於明年加入產品陣容。
卡羅拉crosss的機艙也幾乎是直接從卡羅拉轎車複製過來的，這是一個普遍的好事情。其材料和開關裝置的質量給我們留下了深刻的印象，尤其是雙色調、軟觸控墊儀表盤。除了啟動鍵點火和略小的資訊娛樂螢幕，我們很難猜到這是入門級版本，特別是考慮到自適應巡航控制和蘋果CarPlay/Android Auto相容的音訊系統等標準功能。
前面的能見度相當好，有很多玻璃，大的側視鏡，引擎蓋上的摺痕整齊地框住前面的道路。我們喜歡駕駛座的定位和調整範圍。XLE的全數字儀表板看起來不錯，但在L和LE模型中發現的模擬儀表絕對沒有問題。這三款車型有三種不同的氣候控制系統——L型的手動系統，LE型的自動系統，xle型的雙區自動系統——所有這些系統都很容易使用，不用把眼睛從路面上移開。
雖然我們很喜歡前排座位，但第二排的空間就沒那麼好了。後座本身是慷慨和支援的，在前排座位下有足夠的腳空間，但腿和膝蓋的空間是緊張的，如果把前排座位向後調整，很大程度上消失了。座艙裝飾不如前座美觀，但後座有空調通風口和USB-A和C電源介面（除了基本型）。
