時間匆匆流逝，不知不覺2021年也已經快過去一大半了。

而網約車市場在新的一年裡，也在滴滴、滴答、一喂順風車等平臺的最佳化下。

發展的越發迅速起來了。

只是市場發展的時候，其

壓力卻落在了網約車司機的身上

。

網約車出現的這麼多年裡，司機們不僅收入越來越少了。

自己的自由，反而還逐漸消失不見了。

一、愛情自由

活在這個世界上，每個人都有愛與被愛的資格。

但是

網約車司機卻不一樣

。

哪怕如今

因為哈囉、滴答、一喂順風車等順風車平臺增加了更多的選項

。

讓一部分司機可以選擇兼職來做。

但是網約車司機這個職業卻還是不受大多數人的待見。

比如兩個人相親，當對方聽見你是個開網約車的司機。

可能這場相親就已經結束了。

哪怕是相愛的兩個人，在對方家裡得知你的工作時。

依舊大機率不會同意這門婚事。

可以說

對於網約車司機來講，被剝奪的不僅僅是愛情。

甚至是婚姻。

哪怕是

已婚的網約車司機，也是一樣

。

據統計，

我國離婚率最高的三個職業

分別是：

長期出差的

業務員、娛樂圈明星、以及司機這個職業

。

而司機當中，網約車司機以及長途貨車司機的離婚率更是超過了百分之三十。

因為如今的網約車市場，讓

司機只能全身心的投入到接單開車當中

。

我想

大部分老司機都很清楚，如果你想要一個月有錢可賺。

每天的流水就至少要到四五百左右。

而這看起來輕鬆的數字，實際上卻是需要

每天十二三個小時，幾乎整月不休為前提。

這才能達到的。

這就

讓司機陷入了兩難

。

想賺錢，所要付出的可就是愛情和時間這兩份自由。

二、時間自由

我們的時間怎麼安排，通常決定權都在我們自己的手上。

當然可能有人會問，你給別人打工的時候，不是也要聽別人安排嗎？

對的，沒錯。

但是如何安排你自己的工作時間，不是也是你的自由嗎？

比如說我上午做這份工作，把不喜歡做地留在下午再說。

但是

網約車司機呢？

你這個訂單想晚點接，那個乘客想晚點送。

可能嗎？

甚至連有的訂單，都是平臺直接發放，且

司機沒辦法拒絕或無故取消的

。

對司機而言，他們只能接到單，趕快去接人。

然後帶人到目的地，再接下一個訂單。

整個半天，整整

十二三個小時

都要反覆重這一個迴圈。

就算

滴滴有著疲勞限制

。

但是這段時間，卻

可以去滴答、一喂順風車等等平臺上繼續接單

。

因為對他們而言，時間不是自己可以揮霍的奢侈品。

而是用來換取生活必須品的籌碼。

也許看到這裡，有的人會有這樣一個問題。

既然這一行這麼累，不幹不就可以了？

這也是正要說的問題。

三、態度自由

如今這個時代，特別是對於年輕人來講。

往往都可以做到一個工作做得不順心了，那就辭職換別的。

這就是所謂的態度自由。

這也讓

年輕人對於網約車司機的情況不太理解

。

既然又累又不賺錢，為什麼還要做呢？

首先，先行的投入過大。

就像前面所說的，你已經

投入了你的愛情，你的時間

。

甚至

一干就是一兩年

。

更有一些比較慘的司機，老婆孩子都跑了。

你說不幹就不幹了？

這些東西要怎麼換回來呢？

更何況還有

租車的錢，房租甚至房貸

。

哪一個都壓得人喘不過氣來。

不繼續開，光是租車的錢就已經能壓死人了。

據統計，網約車租車價格平均在

每個月4800到6000塊不等

。

這相當於什麼，甚至已經

超過了大部分地區平均工資的水平

。

其次，開網約車不是一點錢都賺不到。

只要你

保證每天流水都有五百以上，是有錢可賺的

。

部分城市也能比打工要賺得多。

只不過它的收入，和其投入有些不成正比罷了。

對於很多幹久了的老司機來講，早就沒了年輕人的心勁兒。

不成正比，卻也幹習慣了。

沒有了進入到這行之前的態度，大部分情況也就只想著忍忍了。

只是忍著忍著，這最後一點的態度自由，也已經耗光了。

對於其他行業的人來講，每一行都有每一行的艱辛。

只是司機的苦痛，往往是藏得最深的。

因為他們真的是早已徘徊在最底層。

只有出事的時候，才會有人想起來的

卑微職業

。