4680電芯：進一步最佳化能量、續航、功率和成本。4680電芯在設計方面採用了更大的46mm電芯直徑和無極耳技術，在電池容量、能量、續航里程、功率和成本方面均進行最佳化提升。在電池材料的使用方面，陽極採用的新型矽材料，進一步降低電池成本；陰極材料多樣化，根據不同的陰極材料特性適配不同需求的車型。並且簡化了陰極材料的生產工藝，進一步降低電池組成本。我們認為4680電芯有可能以標準化產品的形式推進應用，並可能憑藉快充能力優於方殼電芯的特點，影響動力電池的未來格局。

CTC技術：電池既是能源裝置，也是結構本身。CTC技術以飛機的機翼為靈感，在物理層面實現創新。取消Pack設計，電池組既是能源裝置，同時也作為車身結構的一部分，前後連結兩個車身大型鑄件，並將電池組上蓋作為車身的座艙底板。CTC整包封裝技術的應用，將有助於車輛的結構進一步單元化，從而降低車輛製造成本。特斯拉柏林工廠將採用CTC技術生產Model Y。我們認為，CTC方案是未來電動汽車電池成組技術的重要發展方向。

一體化壓鑄技術：減輕重量、減少部件、降低成本。Model Y將採用一體式壓鑄後地板總成，相比原來可減少部件數量，降低製造成本。特斯拉下一步將應用2-3個大型壓鑄件替換整個下車體總成，進一步減輕重量、減少部件、降低成本。由特斯拉和壓鑄機廠商聯合定製的Giga Press壓鑄機，以及特斯拉的獨家鋁合金配方是特斯拉一體化壓鑄技術的主要壁壘。我們認為特斯拉未來可能實現白車身一次壓鑄成型，從而完全取消組裝生產線。

【投資建議】伴隨特斯拉新技術的應用、新工廠產能爬坡、自動駕駛技術升級以及新車型後續推出，我們看好特斯拉產業鏈的高增長機遇，建議關注受益於特斯拉產銷擴大及國產化率提升的產業鏈核心標的【拓普集團、旭升股份、均勝電子、銀輪股份、常熟汽飾、新泉股份、岱美股份、寧波華翔、寧德時代（電新團隊覆蓋）、三花智控（家電團隊覆蓋）】等。

風險提示：新能源汽車行業景氣度下行風險、新能源汽車滲透率提升不及預期、缺芯影響汽車產量，供給受限