長城汽車近三年的變化，顯出不同以往，因為第三代平臺的應用，產品有了突出的變化，同時，品牌數量也快速增加，新造了多個品牌，炮、尤拉、坦克，加上還在過程中的Wey轎車、沙龍等，遠不是以前的哈弗印象，更不是皮卡長城的印象。汽車人一旦有了資源，都會有遠大的夢想，比如當年大眾集團，處於如日中天之時，除了斯柯達、西亞特等入門品牌，以及布加迪、賓利、蘭博基尼超豪華品牌，重卡斯堪尼亞、曼恩，皮耶西為了機動車全品類夢想，還收購了杜卡迪這樣的豪華摩托車品牌，甚至還有經濟型摩托車訊達普。今天的長城，很想昔日的大眾的雄心，近日，長城汽車即將完成對隆鑫通用的收購，而且還註冊了摩托車業務公司，長城靈魂科技有限公司，有意思的是法人與蜂巢易創是同一個人。

接近蜂巢的人士指出，長城對摩托車的想法，是一步到位，直接上最高階型號，即所謂民間的暱稱“大排“，就是大排量重型摩托車，蜂巢首先研發的是大排量摩托車用發動機，對於汽車而言，國內V6 3。0以上的可以叫大排，而摩托車，一般超過0。5升，就是500ml，就是大排，而蜂巢的大排，似乎更大，據悉是六缸發動機，排量未知。聽到六缸，不熟悉摩托車的車友，可能奇怪，一個幾百公斤的兩輪，要六缸發動機？其實，大排摩友一聽六缸，腦中立刻閃過本田金色飛翼這個車，就是Honda Goldwing，我們來看一下金翼，就知道長城的摩托車夢想是什麼樣的。

當年本田摩托車在普通輕型機車上已經是頭部勢力，比如著名的本田幼獸，風靡世界，但要參與在世界最貴市場北美地區競爭，而當地只玩哈雷那樣的重型機車，哈雷有傳統V型雙缸，寶馬有水平對置雙缸，摩托古奇有縱置V型雙缸，根本沒有給本田留下位置，本田工程師心一橫，來個最複雜的，水平對置六缸發動機，主打安靜、平穩、強動力，就有了金翼，這個車渾身被覆蓋件遮蔽，不外露傳統摩托車造型零件，更像一個豪華的兩輪汽車，也有倒擋，甚至有自動輔助支撐輪，諸如空調、暖氣、電加熱等一應俱全，此車一出，立刻封神，這個車國內落地40萬，玩這個摩托車不是家裡有超市，而是家裡有礦才行，長城摩托車，瞄準的就是這個市場。

這個發動機不但是公升級，而且與汽車一樣大，1833ml，看看引數，水平對置六缸液冷，最大功率93kw，峰值扭矩170nm，6檔”腳動“或7檔雙離合DCT，有氣囊，367kg，長：2，475mm，寬：925mm（DCT）/905mm（MT），高：1，340mm，軸距：1，695mm

長城的靈魂機車，大機率會是這種類似金翼的重型機車，而國內目前多是雙缸機，最大也就是4缸並列，蜂巢的六缸，會是首個。國內摩托車，還在限行，皮卡一樣的待遇，13年強制報廢，試想，一輛價值40萬的重型摩托車，13年之後就報廢，與放羊用的125一樣的待遇，也與從外賣的110彎梁一樣的待遇，顯然，國內摩托車用途已經從過去生產資料向消費品玩具屬性轉移，法規是滯後的，期待摩托車解禁，迎來消費時代，讓車友也可能擁有靈魂機車。