每到春節，很多朋友會選擇自駕的方式返鄉，一來省去了搶票擠公共交通的麻煩，二來過年的時候走親戚也方便許多，可以說是一舉兩得。近兩年來，隨著新能源汽車的普及，也有越來越多的電動車使用者自駕返鄉，這個時候有很多朋友會問，電動車充電這麼麻煩，開回家真的方便嗎？還有，市場上有那麼多品牌的電動車，哪家在補能方面做得要好一些呢？

為了解答這個問題，小編專門研究了一下目前市場上幾家主流電動車品牌在補能方面的政策，這幾家品牌分別是蔚來、特斯拉、比亞迪、小鵬。

蔚來應該是四家品牌中，補能體系打造得最好的，他們的NIO Power電能服務體系全面且強大，由專屬樁、超充樁、換電站、移動充電車、蔚來雲和蔚來專員構成，其他品牌有的充電方式蔚來有，其他品牌沒有的充電方式蔚來也有。在這其中，蔚來的換電站值得點名表揚，蔚來擁有全球首創的換電技術，為使用者帶來了加電比加油更方便的補能體驗。比如說他們的全自動換電，整個過程只需要三分鐘，效率非常高，完全不會出現油車去加油站排隊加油的排隊情況。

蔚來換電站

今年，蔚來推出了二代換電站，二代換電站的電池容量高達13塊，日服務能力提高到了312次，是原來的3倍，服務效率大幅度提升。同時，蔚來今年在全國範圍內大力建設換電站，年內將建成500座換電站，全面搭建起強大的充換電服務網路，讓蔚來使用者無論身處何地，都能享受到最方便快捷的補能服務。

蔚來換電服務

特斯拉的補能體系是以超級充電站為核心的，去年一年，特斯拉就在中國大陸建設了超過410座超級充電站，覆蓋範圍極廣，但是整個體系的服務模式比較單一，跟蔚來相比不夠多元化，比如像蔚來的移動充電車，特斯拉就沒有，當遇到了一些比較尷尬的補能場景時，特斯拉就沒辦法很好地應對。

特斯拉充電站

比亞迪跟小鵬在補能體系的建設上就比較欠缺了，出門在外的話，儘管也在進行一些超充站方面的建設，但建設力度與水平與蔚來與特斯拉相比還存在著比較大的差距，使用者很多時候都要面臨在公共充電站排隊充電的難題。

小鵬充電站

看完了四家品牌在補能體系方面的優劣，讓我們再來看看相關的費用。

高階電動品牌換電相關費效對比圖

首先看一下家充樁方面，以上海地區為例，蔚來、比亞迪、小鵬都提供免費家充樁及安裝服務，特斯拉的話，安裝家充樁要付8000元的費用。如果按照每月1200公里的行駛里程來計算，蔚來每月可享受4次免費換電，加上1次家充，補能費在15元左右，特斯拉、比亞迪全部家充需要補能費72元，小鵬採用50%家充，50%指定超充站免費充電的方式，需要補能費36元。

蔚來補能費用

如果不安裝家充樁，依然按照每月1200公里的行駛里程來計算，蔚來每個月採用6次免費換電和一次超充的補能方式，補能費約為80元，特斯拉採用100%超充充電的方式，補能費約為432元，比亞迪採用100%公共充電樁充電的方式，補能費約為384元，小鵬採用80%指定超充站免費充電，20%公共充電樁充電的方式，補能費約為77元。

蔚來補能

可以看出來，不管是否裝配家充樁，在補能費用這塊，蔚來都是最划算的。

而說到春節期間的長途出行，蔚來依然有著遠超另外三家的補能優勢。舉個例子，春節期間從上海回南京過年的話，往返一共是600多公里，蔚來有兩種補能方案，一種是在G2高速的堰橋服務區免費換電1次，到達南京後再免費換電1次，另一種是G2高速的堰橋服務區免費換電1次，到達南京後使用異地加電權益，免費下一鍵加電訂單。這兩種補能方案一毛錢都不用花，簡直是“給利”到極致。

蔚來充電

特斯拉的話，會在G2高速服務區的國網樁進行補能，到達南京後再在超充站進行補能，全程的花費在175元左右。比亞迪的話，開到南京也會在G2高速服務區的國網樁進行補能，到達南京後再進行超充補能，補能花費約為165元。小鵬跟比亞迪的補能途徑一樣，補能花費也是165元。

特斯拉高能費用

在蔚來強大補能體系的支援下，蔚來的使用者可以放心開車回家過年，不僅花錢少，而且快捷方便。