文/胡瑤

圖/胡瑤

“那時候，消費者真的是在搶車，到一臺沒一臺。”回憶起風光580在2017年上市時的風光，彼時的銷售顧問，如今的這位4S店銷售經理，眼裡仍然難掩興奮之情。當年風光580斬獲17。8萬的銷量，最高的時候月銷突破兩萬臺。可謂出道即巔峰。

但高光時刻短暫，事實是如今風光580無論品牌認知度還是產品關注度，相比長安、吉利、長城等一線自主，差距已經被拉大。

隨著新風光580的上市，三四年裡兜兜轉轉，從“風光580”到“風光580紅星版”，再到“風光新580”。風光580系列，這個10萬級市場曾經耀眼的明星SUV，轉了一圈，似乎又回到了起點。不過，這次是以“新580”的名義出發，並且將“風光新580”鄭重其事地烙在了車身上。

這既是對往昔崢嶸歲月的一種傳承，也更像是永珍更新再出發的一種態度。

風光新580，新在哪裡？

11月5日，風光新580正式上市，官方指導價9。59萬—12。99萬。這款同樣用了“智選”定義的6座中型SUV，全系5款配置均為6座的的佈局，用了全新設計的車標，全新的外觀內飾、動力系統和智慧化設計。

走進位於重慶人和的東風風光風靡專營店，風光新580被擺在了最顯眼的C位。

客觀說相比紅星版，風光新580的外觀內飾有了巨大的提升。去掉了“雙飛燕”標識，

引擎蓋前端的“FENGON”成為風光品牌的全新標識。碩大的黑色中網與兩側大燈融為一體，貫穿式的鍍鉻飾條和紅色飾條則讓前臉增添了幾許層次感。這張前臉也被一些網友戲稱為“風光薩斯”。

全新12。3英寸互聯智控屏+7英寸全液晶儀表的貫穿式雙聯屏效果清晰、觸屏非常流暢。

搭配多功能方向盤和電子換擋，使得整車的科技感品質感，相比紅星版也有了質的提升。

更時尚、更精緻、更耐看，都市味兒更濃，更符合年輕人的口味。新580確實給人煥然一新之感。

而在消費者看不見的地方，三大件的升級和華為概念的加持，才是風光經銷商對這款車的信心所在。

這款小康自主研發的1。5TGDI米勒迴圈發動機不乏亮點。其特點是採用“氣門早關”策略，

一方面降低進氣時的泵氣損失，另一方面讓做功衝程長於壓縮衝程，燃料燃燒更充分，可使排放達到國6b水平，且降低油耗2%。高達11：1的壓縮比，外加全新開發的低慣量渦輪轉子，使得這款發動機增壓響應時間僅2秒，渦輪增壓效率達到76%，熱效率達到38%，達到行業最高水準。

新風光580的手動擋綜合油耗為6。8L，自動擋為7。3L。相比同樣是中型SUV的瑞虎8（手動7L，自動7。4L），更有優勢。

同時它最大可輸出300牛米，184匹的賬面資料，也遠超瑞虎8的1。5T（156匹、230牛米）。值得一提的是它

在轉速達到1200轉時即可輸出270牛·米扭矩，而峰值扭矩只需1600轉。

變速箱方面，新580摒棄了CVT，採用了來自現代派沃泰的6AT，高效率液力變矩器，增扭超過1。8倍，換擋效率提升至95%，多檔寬速比換擋更平順且換擋時間小於100ms，無衝擊感。而關於消費者對三大件的耐用性顧慮，這款變速箱壽命超過40萬公里。相比較瑞虎8、捷途X70PLUS的6DCT、豪越用的7DCT，這款6AT顯然無論是平順性還是可靠性，都更讓人放心。

同時，它底盤也用了前後獨立懸掛。在10萬級的價位，力所能及地保證了底盤舒適性。

從實際駕駛感受看，新580不僅動力更強，起步更快，隨踩隨走，且機噪聲音很小，提升了駕駛舒適度。而且底盤

減震能夠非常出色地過濾路面的細碎震動，整體駕駛感受是非常鮮明的舒適取向。

相比三大件的升級，更值得期待的是華為光環的加持。

華為為風光新580帶來了哪些改變？

今年4月，當小康集團創始人張興海、華為常務董事、消費者業務CEO餘承東共同出現在賽力斯華為智選SF5上市釋出會現場時，不僅讓東風小康旗下賽力斯品牌迎來了巨大的發展契機，也連同東風小康旗下的另一乘用車品牌“東風風光”，都再次回到了大眾視野。

值得注意的是，風光580這款6座中型SUV，官方說法裡同樣用了“6座智選SUV”的字樣。

“從表面上看，賽力斯和東風小康旗下包括風光在內的品牌並沒有實質性的關聯，我們經銷商也不能銷售賽力斯車型，但是華為與賽力斯從2019年就開始的深度合作，除了華為DriveONE三合一電驅系統，還有HUAWEIHiCar、HUAWEI SOUND等，而這些技術都部分運用到了賽力斯之外的燃油車車型上。最重要的是華為在品牌運作、營銷經驗等方面都對東風小康集團旗下其它品牌有很大的影響，而這些影響完全體現到了這款脫胎換骨的新580上。”跟隨風光品牌多年的經銷商坦言。

影響之一是，本次上市的新580全系標配了華為HiCar，可以讓消費者實現車機一體化無感連線的優勢。就個人的實際體驗，相比蘋果的無線互聯或者其它的有線連線，華為HiCar可以做到上車秒連線，一次設定永續使用。連線速度和穩定程度都要好太多。實現無線連線後，手機上的所有APP都可以在中控大屏上實現操作。相當於一個放大版的車載華為手機，其流暢度和穩定度都可圈可點。

此外車機還能使用手機的5G網路流量，並可實現智慧家居控制——在回家之前就用車機對家中聯網家電進行遠端操作。

不止如此，高配車型搭載的HUAWEI SOUND帶功放低音炮，音樂質感可達到影院級別。再配上中控臺、車門飾板等用軟性材質包裹的觸感，整個車輛配置從觸覺、聽覺、視覺都帶來輕奢級感受。

影響之三是，從新580的6重上市禮遇能看出，除了延續了東風風光一直以來的7年/15萬公里的整車質保政策、全國聯保3年或6次基礎保養等外，還新增了一項價值1666元交車大禮包，而這個大禮包主要由華為提供的各種大小家電組成。

影響之四是，“除了車輛配置和交車禮品這樣看得見的提升，華為給我們帶來的改變還有很多看不見的，比如展廳氛圍的營造，我們現在的展廳還停留在多年前的簡單標準，消費者感覺不到溫馨的氛圍，隨後我們也會在展廳硬體上做出改變，而且華為對我們服務體系的提升也帶來了一些經驗，我們現在員工服務體系考核也比之前嚴格了很多。”經銷商表示，“管理上帶來的隱形變化是更重要的。”

事實上，從華為宣佈與賽力斯展開深度合作開始，到現在也不過半年時間。指望華為能為賽力斯、為東風小康和東風風光帶來實質性的顯著改變也不現實。但從東風風光自新580開始，所表現出的在產品、服務、展廳方面的細節提升，能看出華為的影響正在逐漸滲透在整個東風風光的體系裡，這是一個量變到質變的過程。對東風風光來說，也意味著整個體系在逐步向華為的理念、標準，逐步升級蛻變。

此外東風小康也在華為概念的加持下，加快了自己的腳步。10月19日，在A股上市的小康股份（601127）釋出擬香港上市的公告，將“募集資金，為自身新能源戰略發展添磚加瓦，包括但不限於產品及技術開發、研發及生產設施改造升級、營銷及品牌建設”。業內人士估計，一切順利的話，小康股份有望在明年香港上市。預計將發行3。4億H股。

駕值觀

“新580是東風風光最重要的一款燃油車型，隨著它的上市，580紅星版也將逐漸退市，在燃油車領域，新580將肩負起現階段托起整個品牌的重任。”東風風光內部人士表示，“隨著華為與賽力斯合作的日趨加深，東風小康集團在車型研發上會逐漸偏向於新能源車型，畢竟賽力斯已經擁有1000多項全球技術專利，並一直在增程技術領域深耕，是國內首家自主掌握全球領先的三電核心技術的企業。那麼，有可能東風風光後續推出的車型也將是新能源為主。不過一切都還是未知。”

風光580是華為入局後，東風風光旗下別於以往所有車型，最讓人耳目一新的一款產品。但這或許只是一個開始。隨著與華為合作的深入，風光580這個系列，也許將留下越來越多的華為烙印。

無論前路如何，華為和東風小康的化學反應，已經迸發出了火花，新580 能否啟用市場，580這個系列的未來如何？我們拭目以待。