對於國內消費者而言，車型上“L”的地位是不可忽視的。畢竟L可以代表加長，也可以代表奢華。不過，對於鍾愛旅行車的使用者來說，他們可不那麼在乎“L”存在與否。就如奧迪的旅行車們，無論是A4還是A6的Avant版，也就是瓦罐車，儘管沒有了所謂的“L”，但標軸的它們更加原汁原味。那麼，略顯小眾的奧迪A6 Avant，是否值得推薦？

造型—不止於“旅行”

儘管旅行車在市場上的受眾偏窄，但並不妨礙消費者對於一臺奧迪旅行車外觀的喜愛。

若沒有特別說明，從前臉看上去奧迪A6 Avant就是我們熟悉的A6L。不過，在黑化格柵的加持以及略顯兇悍的矩陣式LED頭燈的組合下，前臉的兇狠氣息是怎麼也掩藏不住的。發動機蓋上隆起的線條也證明著這不是一臺好惹的角色。

從某種程度來說，側面才是一臺旅行車的“魂”，而奧迪也很懂得在設計上俘獲人心。硬挺的腰線，低矮的車身線條以及動感的輪轂，在展現運動本色的同時，還呈現出一副優雅的姿態。

尾部的設計其實和A6L差別不大，尤其是尾燈。不過，就點亮的效果而言，還是能讓不少競品羞愧的 。沒錯，奧迪A6 Avant是少了國人鍾愛的“L”，但寬大實用的尾箱又何嘗不是奧迪為滿足消費者出行需求的舉措？

內飾—實用主義至上

也許，從豪華感的角度出發，奧迪不是BBA中最佳，而要說科技感，奧迪可是當仁不讓。

進入車內，熟悉的奧迪風味撲面而來。不管是散發著賽道氣息的平底式方向盤，還是簡潔明瞭的中控臺，都展示出奧迪對簡約內飾的追求。做工完全是中上水準，也許沒有想象中那麼奢華，但細膩感還是不用多說的。

相比起那些人畜無害的車內座椅，奧迪A6 Avant的座椅則顯得戰鬥了許多，尤其是側向支撐。即便以很快的速度過彎，堅實的側向支撐也能給足駕駛員信心。後排的座椅舒適性也毋庸置疑，沒錯，空間是比A6L的後排小了點，但滿載出行還是無太大問題的。

很多人都將奧迪A6 Avant的座艙稱之為“虛擬座艙”，“虛擬”在哪？原因很簡單，在奧迪A6 Avant內，除了最基礎的功能使用了物理按鍵外，其它均可交由三塊螢幕實現。不管是尺寸可觀的全液晶儀表，還是解析度不俗的中控以及新穎的空調調節系統，都帶來了不俗的使用體驗。功能就不用多說了，車機對映、語音識別這種主流功能都出現在這套MIB3資訊娛樂系統上。

動力—穩重，小有激情

在動力部分，奧迪A6 Avant的使用的是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到245馬力，峰值扭矩則可以達到370牛•米，在這個新能源車大行其道的時代，這樣的引數確實談不上有多麼亮眼。不過，引數歸引數，實際體驗才能說明一臺車的優劣。

坦白說，作為一家國際大廠，在車輛行駛表現上是不用擔心的，奧迪A6 Avant也是如此。尋常狀態下，若不深踩油門，奧迪A6 Avant猶如一隻溫潤的小貓，不管是發動機還是動力輸出都顯得相當輕柔。7速溼式雙離合變速箱的表現也是盡職盡責，即便遇上比較明顯的堵車狀況，也能保持鎮定。當然，若嘗試著挑逗奧迪A6 Avant的油門，奧迪A6 Avant也會毫不吝嗇地輸出動力，加速時的推背感還是能帶來一定樂趣的。

寫在最後

沒錯，奧迪A6 Avant在市場受眾度上完全無法與A6L相提並論，不過，對於那些熱愛出遊的消費者來說，能在節假日之餘，帶上一家人以及滿滿當當的行李一同出行，也算一件幸事。而且，奧迪A6 Avant也沒有尋常家用車那般油膩，在閒暇之餘，奧迪A6 Avant也能帶來不少激情。所以，比起大街上出鏡率偏高的A6L，奧迪A6 Avant似乎更值得選擇。

楓行視界：若塵