說實話，我對於CS35PLUS一直是抱有好感的——從設計的角度出發，能夠在一輛小型SUV的尺寸下構建出這樣標準的形體比例，這本身就是一件很困難的事。即便是在全球的汽車產業體系裡，能夠像長安全新CS35PLUS這樣擁有一個富於視覺張力的體型，也是寥寥無幾。

而它的張力，還不僅僅在於體型。

是的，長安全新CS35PLUS的動態響應，也是頗具質感的。一般來說，造型漂亮的車子開起來也應該不會太差——除非，這個車的研發團隊是一個非常割裂的組合。更何況，隨著改款車型的推出，藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機已經成為了長安全新CS35PLUS大的亮點，進一步提升了它的動力感受。

藍鯨動力到底是個啥？

在開始全面的體驗之前，我覺得有必要先講一講長安汽車的藍鯨動力，尋根問底嘛。

首先，藍鯨動力是一個完善的動力序列，也是長安汽車現階段為先進的動力品牌。在2019年6月，藍鯨動力品牌正式釋出，從這個時候開始，藍鯨就不再單純的是一臺發動機，而是演變成了一個涵蓋藍鯨動力、藍鯨油電混驅系統以及藍鯨變速器在內的動力品牌。其中，藍鯨動力的陣營裡，又包括了主打中高階市場的中高排量高效能藍鯨發動機，以及主打大眾化市場的小排量高效能藍鯨NE動力。

不管是藍鯨還是藍鯨NE，這套動力系統的核心技術架構，都是基於動力系統的平臺化和模組化技術發展起來的科技樹。簡單來說，就是透過以一個氣缸的燃燒特性作為全面最佳化的基礎模組，在這個基礎上透過缸體、發動機附件等在內的模組化組合，所形成的一套高效率的動力序列。在這個技術模組下，包括變速箱、混合動力系統等等這一類的驅動部件，也會以不同的組合方式出現在技術科技樹上。

也就是說，從技術架構的角度出發，長安汽車的藍鯨動力，已經站在了業界領先的位置。

藍鯨NE家族作為主打的小排量技術路線，在核心的技術層面上以智慧凸輪軸、雙渦管電控渦輪增壓、高壓直噴作為核心的技術架構，從而在動力輸出上獲得了118千瓦的大功率和260牛·米的大扭矩輸出平臺。這一動力表現在業內已是相當搶眼的存在

長安全新CS35PLUS NE1.4T的動力優勢在哪裡？

從機體的基礎結構上來看，長安全新CS35PLUS搭載的藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機首先降低了發動機的軸向尺寸和整備質量，相較於上一代的長安1。5T動力，藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機的軸向尺寸縮短了28毫米，整備質量降低了14千克。

除了帶來一個更為友好的機艙佈局之外，對於長安全新CS35PLUS NE1。4T這個尺寸的小型SUV而言，降低的整備質量，以及壓縮了軸向尺寸之後發動機長度，必然會帶來整車重心的進一步最佳化。降低的14千克整機質量意味著前驅動橋的負載得以降低，從而弱化車輛在操控過程中發生推頭的可能性。而軸向長度的縮短，也必然會改變前驅車在大扭矩輸出時的扭矩轉向問題。

從技術的先進性上來看，藍鯨NE系列發動機的關鍵技術在於350bar的燃油高壓噴射系統、高滾流進氣道、全新電子執行器廢氣渦輪增壓器等技術。這些技術的運用，主要解決的是渦輪增壓發動機的兩個痛點——爆震和渦輪遲滯。高壓缸內直噴系統實現了燃油在氣缸內的稀薄燃燒，而電子執行器廢氣渦輪增壓技術則實現了渦輪在低轉速條件下的快速響應，並結合發動機的標定實現平臺化的扭矩輸出。

這些優勢，在長安全新CS35PLUS NE1。4T的賬面資料上表達得很徹底。從資料上來看，長安全新CS35PLUS NE1。4T在1500rpm到4000rpm的轉速區間內，可以對應到260牛米的平臺化扭矩輸出，而在5500rpm時可以對應到118千瓦的大功率。這是個什麼概念呢？這一表現已經達到了2。4L自然吸氣發動機的水平，想象一下，一臺2。4L的動力塞進一臺小SUV裡，會產生什麼樣的化學反應呢？

帶來的結果，就是整車表現非常的“輕快”

和長安全新CS35PLUS NE1。4T所搭配的是一臺七速溼式雙離合器變速箱，我們在講任何一輛車的動力響應時，都不能忽略變速箱的匹配，而一臺好的發動機往往也會為變速箱的匹配和標定提供一個更加寬泛的調校區間。

事實證明，長安全新CS35PLUS的藍鯨新一代NE1。4T高效動力組合，標定得相當不錯。

在起步瞬間，雙離合器變速箱的結合特性讓動力瞬間傳遞到驅動橋上，而從1500rpm就開始爆發的大扭矩，基本上在右腳踩到油門的一瞬間，就開始感受到了動力的爆發。所以，長安全新CS35PLUS NE1。4T的起步過程非常輕快，基本感覺不到渦輪遲滯。

從1500rpm開始一直持續的爆發到4000rpm的平臺化扭矩輸出，是渦輪增壓動力的特點，這種輸出即大的平臺化輸出特性，來推動長安全新CS35PLUS NE1。4T這樣一臺整備質量不足1。4噸的小型SUV，可以說是輕而易舉。平臺化的扭矩持續的輸出，反饋到右腳上的體驗感，是車輛非常“有勁”，當發動機轉速在進入到2000rpm之後，動力開始呈現出噴湧的感覺，促使駕駛者進一步去拉高轉速，而到了3000rpm之後，大功率的輸出和持續的扭矩讓這輛小車甚至顯得有些兇猛。

在中高速的情況下，當油門以小節氣門開度保持巡航工況時，長安全新CS35PLUS NE1。4T的動力輸出則是非常的線性的，此時，油門踏板所對應的每一點行程變化，車輛都會在相對應的檔位下實現車速的反饋，而不是突然間的降低數個檔位完成一次加速。這種動力的響應，往往也只有動力輸出相對充沛，且車身相對較輕的車輛上。

從動力輸出的角度而言，長安全新CS35PLUS NE1。4T的動力輸出相對於它的車身重量而言，是有不少冗餘的。而這種冗餘感除了帶來極為輕快的駕駛質感之外，也實現了在滿載條件下的車輛動力效能的一致性。比如週末郊遊，帶上家人或朋友，後備箱同時也滿載行李，長安全新CS35PLUS NE1。4T並不會像其他合資品牌的小型SUV那樣出現明顯的動力衰退。

雙離合器變速箱的讓動力傳遞得直接，升降檔的動作極為迅速。作為藍鯨動力品牌的一個重要組成部分，藍鯨雙離合器變速箱和藍鯨NE動力的標定組合非常完善。這其實是整體研發的優勢之一，大幅度地降低了不同系統之間標定匹配的工作量，終達到更融洽的輸出動態特性。

寫在後

不難看出，在持續而線性的動力輸出作用下，長安全新CS35PLUS NE1。4T的整體動態表現是非常輕快的，整套動力系統的響應，線性度已經達到了目前市場上相對較高的水平。相比於與之定位相仿的合資品牌小型SUV，長安全新CS35PLUS NE1。4T的動態表現已經領先了至少一個身位。

自上市以來，在小型SUV的領域裡，長安全新CS35PLUS已然是其中的代表之一。而這種定位的上升，除了自主品牌一貫在造型和配置領域的優勢之外，還有動力匹配的優勢，而動力也確實是長安全新CS35PLUS實力的核心和基礎。可以說，自主品牌能和合資車型在小型SUV市場裡掰腕子，後還取得了壓倒性的優勢，動力系統是起到了關鍵性作用的。

活動時間

2021年12月5日 至 2021年12月10日