很多喜歡轎跑車型的人，往往擔心這種好看的設計會以犧牲車內空間為代價。但在實際前、後排乘坐之後，發現這款車完全打消了這一顧慮。它基於MLBevo平臺架構打造，擁有2，908mm超長軸距與同級最寬的1523/1466mm前排橫向，1500/1434mm後排橫向空間，再配合全系標配的全尺寸大天窗，帶來少有的轎跑車型寬裕乘坐體驗。

奧迪Q5L Sportback 2022款

在功率方面，奧迪L5LSportback配備了2。0TL4發動機。該引擎的最大功率為185kw，峰值扭矩為370 Nm，並匹配雙離合器變速箱和工信部綜合油耗7。5L/ 100km。在底盤方面，該車的懸架採用前五連桿獨立懸架，後五聯杆獨立懸架組合以及前四輪驅動形式。

奧迪Q5L Sportback 2022款

拿到試駕車之前，本以為Q5L Sportback的駕駛感受會跟Q5L變化不大，但是開上新車之後，小猴就發現原先預想完全錯了。因為Q5L Sportback經過重新調校，底盤懸掛“轎跑”的取向更明顯，支撐性強之餘，還能從容處理顛簸路面，而且轉向靈活、指向性精準，絲毫沒有“大車”的笨重感。

奧迪Q5L Sportback 2022款

這次試駕車型為Q5L Sportback 45TFSI臻選型，搭載的是2。0T高功率發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，這套動力系統也沒有太大改變，高功率發動機動力充沛，並且在雙離合變速箱的配合下，響應也相當的積極，無論起步、加速，還是中高段再加速都表現得很從容，開過奧迪的人都知道它的上手難度低，算是好開的那種。不過這臺雙離合變速箱如果在城區道路頻繁地起步剎車，偶爾還是會有升降擋選擇的邏輯混亂的情況，從而導致輕微的頓挫，不過習慣以後也並不太影響駕駛和乘坐體驗。

奧迪Q5L Sportback

舒適性還可以，比普通汽車要舒服一點。車內的空間也大，座椅設計相對柔軟且包裹很好，坐著比較舒適。

至於剎車，Q5L Sportback表現得狠過頭了——5次100-0km/h剎車平均成績為35。92米，最好成績35。11米——對於1。9噸的車重來說，這個成績實在是太過驚豔了。不過26。38%的剎車熱衰減平方差資料還算不上完美，甚為可惜——按照我們的分級，剎車熱衰減平方差≤25%算完美，≤50%算優秀。

奧迪Q5L Sportback 2022款