不久前，乘聯會發布了2021年9月轎車銷量排行榜，其中新能源車竟然佔了其中三個位置！下面一起來看看。

第十名：比亞迪秦PLUS DM-i

9月銷量：15，164

比亞迪秦PLUS DM-i是一款插電混動車型，純電模式下的續航視不同版本分別為55公里和120公里，因而可以上新能源車綠牌，這或許是促進燃油車限牌大城市的消費者入手它的重要原因。

當然，比亞迪秦PLUS DM-i即使完全當油車來開，不充電，也能有綜合3。8升每百公里的的超低虧電油耗，可謂不充電也省油，充了電更省油。如此強大的燃油經濟性表現，想不受消費者歡迎都難啊！

第九名：新天籟

9月銷量：15，970

換代後的日產天籟向年輕運動化靠攏，後排舒適性相比上一代車型其實是有所減弱的，但在同級車中，日產的後排大沙發也還算舒適。

而在銷量佔比中，2。0L自吸版本的佔比長期都高於2。0T渦輪增壓版本，這證明天籟這類B級車的使用者買來還是當做家用車，對用車成本的考慮遠高於駕控效能。

第八名：雅閣

9月銷量：16，253

雅閣的中期改款車型不久前剛上市，外觀上的修改是否好看或許見仁見智，但車機上的進步確實有目共睹，操作手感相比老款好用了不止一個檔次，大家可以翻看我們過往影片。

而雅閣本身就是一款歷來銷量都很不錯的B級車，相信改款之後幾個月的銷量，應該會比9月來的更好吧！

第七名：全新英朗

9月銷量：16。692

英朗在重回四缸機陣營後，銷量表現一直都不錯，這證明中國人在短時間內都不會接受三缸機。

不過實話實說，英朗這款車的產品表現，在同級四缸車中也不算突出，能取得不錯的銷量，主要還是依靠較大的終端優惠。況且，這代英朗上市很久了，也到了該換代的時候了吧！

第六名：帝豪

9月銷量：16，932

吉利帝豪一直以來都是轎車銷量前十中少有的自主車型之一，被譽為國貨之光一點不為過，不久前第4代帝豪也剛上市，產品力相比老款可謂有了全面升級。

但第4代帝豪同樣因為上市不久的原因，終端優惠力度比較小，這也一定程度影響了它這幾個月的銷量，相信隨著優惠力度的逐漸加大，帝豪重回前五還是很有希望的！

第五名：新寶來

9月銷量：18，482

新寶來經常都在銷量榜上被兄弟新朗逸壓一頭，我想最大的原因可能是出在產品知名度上，畢竟兩款車的三大件都是一樣的，開起來的感受也十分相似。

所以新寶來只能屈居第五的位置也就不奇怪了，但就審美而言，我個人還是更喜歡新寶來。

第四名：特斯拉Model 3

9月銷量：19，120

特斯拉Model 3殺進轎車銷量前十有些日子了，至於為啥這麼好賣，我想原因大家都懂，那就是一直在降價。

加上特斯拉也一直被稱為“車界蘋果iphone”，可見品牌附加值和知名度都相當高，在產品力不算差、入手門檻不斷降低的前提下，就沒有賣不好的道理了

第三名：新朗逸

9月銷量：34，547

朗逸算是月銷量萬年前三的車了，大家也都非常熟悉，但就產品表現而言，新朗逸雖然沒有明顯短板，但亮點也幾乎沒有，整臺車開起來用起來都比較無聊。

哎，好像這種無聊或中庸的車在中國才能賣得好啊，產品表現和銷量真的沒有直接關聯。

第二名：宏光MINI

9月銷量：35，169

宏光MINI算是自主純電動車的銷量黑馬了，自上市以來一直熱銷，這個月竟然還是是亞軍的位置。

這款車熱銷的最大原因，我認為就兩個字——便宜，2萬多就能買一臺合法上路的新車啊！難道不比買兩個或三個輪子的車強嗎？

第一名：軒逸

9月銷量：39，250

軒逸經常被吐槽萬年1。6自吸動力弱、CVT變速箱開起來油膩，但好像國人就喜歡這樣的車，而且軒逸省油可靠你也是不能否認的。

聽說1。2混動版的軒逸不久之後也會上市，更省油了，競爭力只會更強，期待別的車來打擂臺。

寫在最後

從9月的銷量看，轎車市場依舊以經濟性家用車為主力，此外新能源車佔到了前十車型中的三款，證明新能源車的市場佔比逐漸加大，未來很有可能會和燃油車二分天下啊！