昨天

發動機故障燈

亮了，今天剛準備去店裡檢查一下，今天開車

又不亮了

，這是怎麼回事？

可能大家也遇到過類似的問題，這種

時亮時滅

的狀況，其實主要是一些

臨時的故障

，放著不管可能是會出現其他問題的。至於這個臨時故障的原因就比較多了，有的不用管它自己會好，有的還是要

及時檢查

的，以免

小病不治拖成了大病

，今天小蜂就跟大家聊一下這些原因。

故障燈為什麼時亮時滅？

發動機故障燈

就是圖中這個像

茶壺

一樣的標誌了。全稱是

發動機尾氣排放檢測燈

，如果尾氣排放超過國家法定標準了，

行車電腦ECU

又沒辦法將尾氣

恢復到正常範圍

之內，就亮起來了。

發動機故障燈

而這個故障燈

時而亮時而滅

，主要就是行車電腦判斷這個故障

是臨時的

，是在特定情況下才會產生，車在

起步

、

行駛

的時候故障燈亮一下又滅掉的原因，全然不同，一個一個跟大家分析一下。

起步時出現這種情況

起步時氣溫低，汽油霧化不夠

：發動機氣缸內每個部件都是

冰涼的金屬零件

，

冷啟動

的時候，發動機噴油，汽油在氣缸內霧化，

霧化的汽油

和

冰涼的氣缸壁

接觸，汽油

霧化程度

不夠。氣缸內點火的時候，汽油的

濃度比較低

，

燃燒效果就差了

。這種情況

冬天

天冷的時候出現的更能性更大，起步亮了一會，車開起來溫度高起來燈又滅了，這種情況就不用太在意。

氣缸積碳

：起步之後亮了幾秒就滅了是上面這種情況，如果亮了

幾十秒

甚至1

分鐘以上

，就可能是

氣缸積碳

的原因了。積碳本身是沒有固化的

碳氫類化合物

，本身是會

吸油

的，車子啟動開始噴油之後，氣缸裡的積碳吸油，

汽油濃度會不足

，也就會出現故障燈亮了這種情況了，不過它比溫度低這種情況持續得更久。

發動機氣缸積碳

電瓶虧電或是壞了

：電瓶虧電或是壞掉了也是會讓發動機故障燈亮一會的，也發生在

起步

的時候，現在大部分車都是

電噴系統

，電壓較低時，噴油會有一個

滯後現象

，就是油會噴的比較慢，導致點火的時候

汽油濃度不夠

，

動力也不太足

，有可能就會亮了，出現這種情況

檢查一下電瓶

就好了。

開車過程中出現這種情況

燃油品質差

：發動機在工作時，

品質較差的汽油

使得

混合氣燃燒不充分

，滿足不了發動機所需的

燃油效能

，導致發動機故障燈亮了。如果只是

一箱

劣質汽油，對發動機影響不會太大，之後到正規加油站加油就可以了。如果

經常加

一些

不正規油站

的油，就不僅僅是發動機故障燈亮了，

氧感測器

、

三元催化器

、

點火線圈

等等都會受到這個影響。

私人油站

氧感測器失靈

：氧感測器算是個

檢測部件

，一般車有兩個，分別安裝在三元催化器的前後，

前氧感測器

將

空燃比

轉換成電訊號

傳輸給電腦

，之後會根據最佳空燃比

控制噴油量

和

點火時間

，而

後氧感測器

就負責

檢測三元催化的工作

是否正常。氧感測器若是

失靈

了，電腦

沒有收到資料

，就

無法正確控制

噴油量和點火時間，便會

間接導致發動機故障燈亮

。實際使用中，氧感測器還是更換頻次很低的一個配件，燃油的質量過關，一般可以用好幾年，這種情況很有可能只是

氧感測器的插頭鬆了

。

氧感測器

水溫感測器損壞

：水溫感測器的內部有個

熱敏電阻

，

溫度越低電阻越高

，

溫度越高電阻越低

，所以它同樣有

資訊傳輸

的作用，在發動機水溫過低的時候，感測器將水溫資訊傳遞給計算機，從而使

空燃比變濃

，穩定發動機的正常執行。而如果

水溫感測器損壞了

，

不傳遞水溫狀態資訊

，

故障燈

這個時候就會

亮

起來了。

水溫感測器故障

小蜂有話說

發動機故障燈亮了一下，就是確實

有些地方存在安全隱患

了。而如果燈亮了，你卻

沒有感受到異常

，說明

故障不是很嚴重

，有空的時候去店裡看一下，

檢查一下故障碼

，如果是報錯了，那

清除掉

就好了。如果能夠

明顯感受到車輛有異常

，發動機故障燈又亮了，這個時候就要

趕緊找店去檢查並修理了

，不要等到問題嚴重了再去修！