身為緊湊型轎車熱門選手的日產軒逸，在升級換代之後銷量更上了一層樓。究其原因，時尚運動的產品形象讓新款軒逸在年輕人眼中吸引力倍增。事實上，平庸乏味的產品風格已經不是緊湊型轎車如今的主旋律了，和年輕人交個朋友，這才是當前新生代家轎的熱銷秘訣。
日系家轎始終秉持著可靠耐用的基本原則，而德系家轎則不遺餘力地將先進技術匯入至細分市場。現在煥然一新的斯柯達全新明銳PRO來到了我們的身前，這對老冤家，又會碰撞出怎樣的火花？
外觀對比
我相信絕大多數人都會對日產軒逸的外觀設計給予好評，它的比例動感細節精緻，甚至比老大哥天籟更顯得幹練。家族式的V-Motion前臉辨識度非常高，扁平的車尾造型也足夠瀟灑利落。如果說之前的軒逸還是油膩大叔的最愛，那麼新款軒逸已經投向了年輕使用者的懷抱。
斯柯達全新明銳PRO引入了海外RS版本的全車運動套件，前槓加入了立體切割的手法，引擎蓋上凸起著筋線，帶來了更強的前臉視覺壓迫感，更具強悍氣場。全新明銳PRO的車尾造型比較簡潔，但它透過不同角度的形面營造了立體的視覺效果，這是一種高階的設計手法。
同級獨有的大掀背尾門是明銳車型的傳承性設計，而尾箱蓋上隱藏的小尾翼，又是如此的動感且悶騷。此外斯柯達全新明銳PRO還在車尾下部加入了擴散器裝飾，運動感前後呼應。
在燈光配置方面，斯柯達全新明銳PRO全系標配了LED大燈+日間行車燈，而日產軒逸入門版車型仍為鹵素大燈。PRO專屬徽標代表了新車的特別身份，18英寸立體切割雙色噴塗工藝的輪轂動感十足。
斯柯達全新明銳PRO還配備了外後視鏡照地燈，當你把車子停進地庫你就知道這個功能是多麼的優雅且實用了。環顧一週，我們在斯柯達全新明銳PRO的車身上發現了15顆攝像頭和5枚雷達，這是全新MQB-EVO平臺強悍算力的直接體現，由此斯柯達全新明銳PRO也獲得了更為豐富的輔助駕駛功能。
內飾對比
在這個大屏當道的時代，新款軒逸的內飾設計顯得非常“反潮流”。它有著大面積的實體按鍵和旋鈕，以及尺寸“嬌小”的多媒體螢幕。我們這臺軒逸試駕車有著一套組合儀表，7。2英寸的行車電腦螢幕和兩側的機械指標融合得非常自然，顯示也足夠清晰。但遺憾的是這套漂亮的組合儀表僅限頂配車型，其他版本都是一塊4。2英寸螢幕，顯示效果並不出彩。
相比之下我們更喜歡斯柯達全新明銳PRO的車廂質感。它的內飾設計非常與時俱進，懸浮式的內飾設計將會在後續MQB-EVO平臺的全新車型上得以延續。12。1英寸的多媒體螢幕矗立在正中央，得益於新的電氣化架構，這套多媒體系統有著更好的操作流暢度，並且其內部集成了更多的功能。10。3英寸的液晶儀表有著極高的自由度，駕駛員可以自定義顯示介面。
軒逸的中控臺上我最喜歡它那三個碩大的圓形空調出風口，它具有很強的視覺張力。不過軒逸的車廂用料比較一般，隨手都可以觸碰到的硬塑膠材質確實沒有辦法讓車廂質感更上一層樓了。
在電子擋把和自動駐車這兩項功能上，日產軒逸被甩得比較遠。時至今日它仍使用的是機械擋把，並且匹配的是最為原始的腳踩駐車制動。試想每次開車停車都要用左腳踹一下駐車制動，這樣“怒刷存在感”的駐車制動我們可絕對給不了好評。
大眾集團新一代車型標誌性的電子擋把在全新明銳PRO上沒有缺席，當我們開啟車門，電控機構會自動切換到P擋，避免溜車事故。在這枚小巧精緻擋把的背後，自動駐車的實體按鍵被保留了下來，這要比同平臺的奧迪A3更加人性化。
在車廂的細節方面，斯柯達全新明銳PRO也要比日產軒逸做得更加出色。其駕駛艙的軟包材質比軒逸給得更多，30色氛圍燈也比軒逸的單色氛圍燈更為撩人。HUD抬頭顯示系統和本地化的智慧車聯絡統賦予了車內更強的科技感。
實用性對比
新款軒逸的軸距為2712mm，屬於緊湊型車的中上水平。它的後排空間表現令人滿意，這主要來自於它柔軟的座椅。這套座椅會透過積極的形變來貼合住我們的身體，這讓剛上車的我們感覺到分外舒適。不過當我們面臨長途出行的時候，這套柔軟的座椅是否會因為支撐不足而帶來疲憊？這恐怕還得因人而異。
斯柯達全新明銳PRO的軸距經過加長來到2730mm，這給了它驕傲的資本，這幾乎是緊湊型轎車軸距的天花板了。實際表現明銳PRO的確沒有讓我們失望，寬敞的腿部空間感知極強，並且它在中間提供了Type-A和Type-C兩種充電介面，對於線材有著更好的相容性。
除了先前提到的全系標配LED大燈之外，斯柯達全新明銳PRO還全系標配了自動空調和後排空調出風口。對比軒逸入門版車型的鹵素大燈和手動空調，如此豐富的入門配置，可見新車的誠意。
尾箱空間的對比簡直是斯柯達全新明銳PRO的單方面“吊打”。縱使日產軒逸提供了560L的標準尾箱容積，但它在全新明銳PRO的掀背式尾門面前可謂是毫無還手之力，其頂配車型所搭載的電動尾門更是進一步的解放了我們的雙手。
明銳車系傳承的掀背式尾門具有諸多優勢，巨大的開口尺寸便於搬執行李，打通後排座椅後可瞬間形成1482L的尾箱容積，這樣的實用性，旅行車都不香了。
配置對比
年輕人買車，配置絕對是關鍵的一環。我們拿到的日產軒逸是頂配車型，斯柯達全新明銳PRO是次頂配車型，但明銳PRO的配置卻讓我們感到非常驚訝。
斯柯達全新明銳PRO的配置水平可以用毫無保留來形容。除了我們剛剛提到的電子擋把和自動駐車之外，次頂配明銳PRO還比頂配軒逸多出了無線Apple CarPlay、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風、泊車輔助、ACC自適應巡航、多種駕駛模式切換等配置。前排駕乘人員的待遇好得出奇。
兩款車都提供了豐富而周全的駕駛輔助配置，例如主動剎車、車道偏離預警和駕駛疲勞提示等。但在最常用的全速域自適應巡航和車道保持輔助這兩項核心功能上，軒逸卻並沒有提供，略微有些遺憾。
技術對比
儘管日產軒逸宣稱是換代車型，但仔細看過它的三大件之後，它的技術提升顯然沒有到“全新換代”這個地步。前麥弗遜後扭力梁的懸架形式，HR16 1。6L四缸自然吸氣發動機配合CVT無級變速箱的黃金搭檔，再加上祖傳的腳剎駐車制動，新款軒逸怎麼看都是一部打磨最佳化的產品。135馬力、159牛·米的1。6L自吸發動機基本上和激烈駕駛無緣了，用高情商的說法，省心可靠，這是軒逸的優勢。
相比起新款軒逸的擠牙膏式升級，斯柯達全新明銳PRO可就是全方位無死角進化了。全新的MQB EVO平臺直接看齊奧迪A3，新車全系標配高功率1。4T發動機並且後懸架重新用回多連桿獨立懸架，這讓我們回想起了當年首次引入中國的先進科技傍身的第二代明銳，讓人直呼“爺青回”。
高功率的EA211 1。4T發動機，150馬力、250牛·米的引數匹配傳動效率超高的7速雙離合變速箱，讓斯柯達全新明銳PRO取得了動力輸出和燃油經濟性的絕妙平衡。同時明銳PRO提供了四種不同的駕駛模式，透過匹配合適的駕駛模式，駕駛員可以根據路況自由變換駕駛節奏。
在製造工藝上，斯柯達全新明銳PRO同樣值得稱道。諸如鐳射焊接車頂、一體衝壓成型車門、型鋼鉸鏈、空腔注蠟等工藝，這些都是其整車品質的最好保證。
總結
家轎市場的德日之戰，面對來勢洶洶的斯柯達全新明銳PRO，這次日產軒逸顯得有些疲於奔命。透過多角度的對比，這次的勝者已然不言而喻。過往日產軒逸在空間表現、駕乘舒適性、燃油經濟性以及安全效能方面表現突出，而斯柯達全新明銳PRO實現了後來居上的目標，在這些方面並不落下風。日系家轎的擠牙膏式升級看似穩健，但不知覺中已被德系家轎迎頭趕上。
基於最新的大眾第八代平臺，斯柯達全新明銳PRO更是在科技配置方面鞏固了優勢。MQB-EVO平臺所搭建的電氣化架構為我們帶來了更豐滿的智慧化體驗，同時全新明銳PRO在配置層面毫不吝嗇，車廂內濃厚的科技氛圍讓年輕人感到格外自如。在15萬元的價格檔位上，斯柯達全新明銳PRO的綜合素質頗具競爭力，過一陣子它就要正式上市了，讓我們一同期待新車的價格公佈吧。