幾乎是同一時間。2016年下半年，中國出現了兩個全新品牌，WEY和領克；2017年上半年，WEY首款車型VV7上市，下半年領克的首款車型01姍姍來遲。最初的時候，WEY的勢頭強於領克，但隨著品牌的不斷完善和發展，WEY漸顯無力，領克後來居上，並且打造了一批“自來水”。

一個品牌要成功，要塑造情懷，自然就需要“自來水”去支援，但WEY顯然不行，號稱高階卻沒有表現出高階的屬性，以價換量的方式是繼承了長城的老作風，說到底還是要和市場妥協。

長此以往，WEY可謂是每況愈下，甚至是推出了一臺全新車型——坦克300，為了顧全大局，也是不得不再建立一個全新的品牌“坦克”，繼續承託著長城衝擊高階市場的夢想。

從這次車展來看：長城想要反超，想要擊敗領克，看來還是需要坦克。

根據官方披露的資訊得知，領克09在10月份完成了上市，上市之前開啟了預售，資訊顯示預售首日的訂單量超過了6000輛；對比下坦克，廣州車展當日，坦克品牌全新中大型SUV開啟了預售，僅用了20分鐘該車的訂單量就達到了13000輛，60分鐘更是達到了20000輛。

坦克500和領克09，同樣是中大型SUV，但是訂單量完全不在一個等級。此外需要知道的是，坦克500預售價是33。50萬元起，最高價接近40萬元，而領克09是26。59萬元起步，最高價為32。09萬元。

看似尺寸差不多，兩款車型的定位卻完全不一樣。坦克500配備的是3。0T發動機，還有三把鎖，而且是非承載式車身，純正的越野味，顯然就是為了越野而來；領克09配備的是2。0T發動機，承載式車身，無疑就是一臺城市SUV。

事實上，從坦克300這款車開始就可以知道，WEY和坦克的聲量差距如此之大，我認為有一個十分重要的關鍵點，即長城本身是不適合做綜合型的高階品牌，它需要做出像坦克這樣的單純是定位於越野的品牌。之所以會這樣，也有一個重要原因，就是長城汽車給人的印象是硬派的，而且又的確以SUV、皮卡聞名，全部結合起來，打造一個越野品牌的成功率就遠高於打造一個所謂的高階品牌了。

可以預測得到的是，坦克品牌將來會有越來越多的“自來水”。雖然，坦克的直接競爭對手並不是領克，長城的高階之路也不是以擊敗領克來獲得成效，但是在這條路上，長城的確需要用坦克來驗證更多的東西——畢竟，自哈弗品牌開始，長城就嘗試了不少的失敗。