大家好！我是一名80後貨車司機，目前在廣東從事貨運。從開始給廠裡開貨車到後來自己買車從事貨執行業將近7個年頭。中間擦出過一次“愛情的小火花”（小刮擦），雖然帶不上“老司機”的高帽，但算一位合格的駕駛員吧［笑哭］。廢話少說，下面我來簡單地講一講目前貨執行業的一個狀況。

首先，我原來一直是在給工廠裡面送貨某某平臺的貨壓根兒就不接（因為平臺都是給的回頭車的價錢）出去了寧願放空回也不去拉低價貨。但從去年yi情之後整個行業幾乎是到了“冰點”。為了提高物資的運輸效率國家給了卡車人一個大大的福利（2020年2月17全國高速暫免收通行費）國家的初衷很好，說的是給卡車人的福利提高通行效率可到頭來被某些中介鑽了空子。說好的“福利”卻跟司機一毛關係沒有，打那以後整個貨運市場幾乎是一蹶不振。油價不斷地飆升運費卻呈直線性下降，老闆們也抓住了時機再加上某幫、某拉這些平臺的出現使得我們不得不低頭。

受yi情影響，加上這幾年外貿行業的下滑，沿海城市工廠基本是做外貿。之前合作的廠子生意也是一落千丈甚至有的乾脆關門大吉了。可想而知對我們的影響之大，再加上同行之間的互掐這不得不另尋出路。所以，在這個資訊發達的社會我也不得不和其他同行一樣去選擇網路，去透過各種找貨APP尋找貨源。畢竟在這個行業走了這麼多年況且現在做啥都不能盲目地投資。但接觸了一些APP才發現給的運費簡直是不堪入目。我是一輛九米六3軸廂式貨車，從平臺給的價然後除去必要的開支，到兜裡的所剩無幾。而且，白天開車上晚上還不敢住旅館不分晝夜地跑，一趟下來就等於做了一次活“雷鋒”。六米八和四米二就更別說了，拉超載啊甚至倒貼油錢跑，也不知道咋想的反正世界之大無奇不有。還有些不良貨主絞盡腦汁想方設法挑司機毛病無故壓車、剋扣運費。想想花幾十個W買輛車去受這個罪，這不是花錢找不自在嗎？

這幾年市場的不景氣加上昧著良心賺錢的人太多，社會魚龍混雜貨執行業的春天已過去，望入這行的朋友們小心謹慎，三思而後行。