近日，有朋友提問：現在每天上班會帶小孩先去上學，再去單位打卡上班。往返估計有80公里，全程基本高速路段，一般車速120。油車一個月油費近上千，問下電車是否可行？

每天80公里的通勤里程，在國內已經屬於通勤里程比較長的一類了，如此算下來，每週5天工作，大概400km，每月四周時間，1600km，算上其他一些出行，每月2000km。

出行以高速為主，目前市場上主流車型的NEDC續航在120km/h的速度下，大概要6-7折（根據不同的氣候條件）。

這種情況是否適合使用純電車型，我們來具體分析。

首先，能不能購買純電車型，先看充電條件。

如果具備自家充電條件，那自然是最好的，不僅方便，而且充電費用更低。如果不具備自家充電條件，就要看附近或者途中有沒有方便充電的地方，如果有，可能考慮，如果沒有或者不方便，那就不能強上純電了。因為按照每週400km且大部分高速計算（續航7折），必須有續航在600km以上的車型才能勉強實現一週一充，還必須得充的滿滿的，在外面快充樁充電，雖然大部分車型到80%的電量可以快充，半小時或者40分鐘搞定，但是完全充滿要一個小時甚至更多。

第二，成本考量，必然是碾壓趨勢。

每月2000km，以百公里耗電15度計算，需要300度電，在家充電，大概需要160元左右，在外充電，不同的樁浮動比較大，大概需要300~400元左右。如果是燃油車，百公里油耗8L，每月耗油160L，按照7。5元每升計算，1200元。電動車成本是燃油車的15%-30%左右。

以上還未考慮車型保養因素，如果再將保養考慮進來，電動車型的優勢會更明顯。

第三，續航里程

。續航里程和充電條件是強相關的，所以討論續航里程必須結合充電條件。如果自家可以充電，那麼考慮高速續航里程打折，理論上200km續航的車型就可以滿足要求，當然目前市場上已經極少見此類車型了，綜合考慮價效比等因素，選擇450km續航的車型就完全可以滿足要求。如果在外充電，則必須往長續航選，600km以上當然是最好的，但是目前此類車型比較少，建議最少550km以上，如此即使每週一充不夠用，中間高速服務區快充補一次電就足夠了。

第四，智慧駕駛輔助

。高速路況非常適合智慧輔助駕駛，如果出行以高速為主，個人認為L2級自動駕駛輔助是必須上的，這可以大大降低駕駛的精力消耗和疲勞程度。再重複一遍，必須上。

總之

，如果充電條件可以，那麼像這種情況，根據充電條件選擇不同續航里程的車型，然後搭載L2級自動駕駛，如此給題主帶來的出行體驗絕對是顛覆性的，不僅舒適程度和疲勞程度會大為緩解，成本也降為原來的零頭。

具體結論及建議如下：

1、如果在家可以充電，購買續航在450km及以上的純電車型，強烈建議搭載L2級智慧駕駛配置。

2、如果在外充電，購買續航在550km及以上的純電車型，強烈建議搭載L2級智慧駕駛配置。

3、如果充電條件不具備，不要強上純電，但依然強烈建議搭載L2級智慧駕駛配置。