豪華品牌優勢不再，自主品牌進步明顯。（微信公號：CNWAUTO）

近日J。D。Power釋出了2021中國車輛可靠性研究（VDS）報告。

該報告基於2016年12月至2020年5月之間購車的36860位車主的真實反饋，研究覆蓋了49個品牌的239款車型，包含與車輛相關的8個問題類別：車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂裝置/導航系統、座椅、空調系統、車身內裝以及發動機/變速系統。總體車輛可靠性透過每百輛車出現的問題數（PP100）衡量，得分越低，車輛可靠性越好。

豪華品牌中，保時捷蟬聯豪華車品牌可靠性第一名。路虎超過寶馬獲得了第二名的好成績，有望打破“修不好的路虎”的刻板印象。賓士與豪華品牌平均水平持平，勉強及格；奧迪沒有超過平均線，未能上榜。

廣汽菲克Jeep榮獲主流車品牌可靠性第一，一汽豐田排名主流車第二，東風標緻以及一汽紅旗並列第三。一汽大眾、東風本田未能上榜。

透過與前幾年資料對比不難發現，近六年來，豪華車與主流車可靠性差距逐年縮小，且今年縮小至5個PP100。豪華車可靠性優勢被削弱，其相對行業平均PP100的比例從2018年的79%上升至2021年的97%。

在各類別表現上，音響/通訊/娛樂/導航系統和發動機/變速系統方面甚至被主流車反超。不僅如此，隨著擁車時長的增加，豪華車在駕車經歷、音響/通訊/娛樂/導航系統、車身內裝和發動機/變速系統方面的抱怨數逐漸超過主流車，且效能不佳類問題的上升趨勢更是顯著高於主流車。

對此，J。D。Power相關人員表示：豪華車耐用性優勢的減弱，並不意味著退步，而是體現出其進步的速度沒有跟上消費者產品期待提升的速度。與主流車品牌尤其是自主品牌汽車相比，豪華車在資訊娛樂系統和配置的設計開發上相對保守，造成消費者早期使用感受良好但長期使用以後會遇到相容性和實用性不足等情況。

主流品牌中，除了一汽紅旗外，WEY也擠進了前十名，東南、奇瑞、領克、吉利、比亞迪、榮威等自主品牌也表現出了高於平均分的可靠性。

從整個報告來看，自主品牌與主流國際車品牌之間的差距從2020年的9個PP100縮小至6個PP100。雖然空調方面仍與主流國際品牌有較大差距，但在發動機/動力總成類問題改善明顯，與2020年相比，PP100佔比下降了六個百分點。

車輛可靠性在細分領域的前三名榜單如下，和市場銷量排名可以說是幾乎毫無關係。

需要注意的是，雖然這份報告的樣本容量超過了3萬份，但與我國每年兩千多萬的汽車行業累計銷量比起來，也只是冰山一角。因此在選購汽車時，這份報告可以作為參考，但也需要綜合考慮其他因素再做決定。

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