#挑戰凡爾賽##眾所周知，法系車曾經在國內汽車市場中的競爭力非常強，不管是標緻還是雪鐵龍，都走進了家家戶戶之中，而如今的市場格局發生了一定的改變，日系車與德系車佔據著大量的市場份額，法系車的銷量卻一蹶不振，競爭力越來越弱。雪鐵龍作為當之無愧的法系車代表，它也從未放棄國內市場，並且針對國內消費者的需求及時擴充產品序列，而它近期發售的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X更是被消費者稱為法系車的翻身之作，熱度一時間居高不下。

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X作為一臺旗艦級車型，也作為重回主流市場的翻身力作，集成了最先進的企業技術以及造車工藝，它的定位不僅僅是一臺B級轎車，更是融入了旅行車的空間以及SUV的透過性，可以稱為一臺多功能跨界車，非常符合我們國內消費者的用車需求。法系車的新車上市往往無法吸引消費者，但東風雪鐵龍凡爾賽C5 X卻是個例外，它不僅僅吸引了大量的媒體以及車評人評測，並且在預售階段銷量已經破萬，除了強悍的產品實力之外，它14。37萬的起售價也是關鍵，要知道同級別合資旗艦級車型的售價均在20萬以上，用14萬出頭的價格就能拿到法系車的旗艦級車型確實很吸引消費者，那麼東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的產品亮點究竟體現在哪些方面呢？

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的定位是一臺B級掀背車，車身長寬高分別為4805*1865*1505mm，軸距則達到了2785mm，這個尺寸在所有B級車中也屬於上等水平，車內的儲物空間以及乘坐空間也要更加出色。從設計角度來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的設計絕對符合當下消費者的審美需求，前臉依舊採用了家族式的設計語言，兩側配備了分體式LED大燈，給人的視覺感受非常犀利。車身側面，車輛的線條走向也特別凌厲，並且也同樣採用了溜背式車身，由於車身比較高，所以對車內空間沒有造成任何影響，而車尾懸浮式的雙尾翼設計也營造出了非常強烈的運動感，相比市面上千篇一律的設計，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的原創度很高，並且也改善了消費者的審美疲勞。

來到車內，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的佈局設計也逐漸迴歸主流，並且還營造出了非常強烈的科技感，它配備了12英寸的懸浮式中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，兩塊螢幕的解析度非常高，中控屏還內建了衛星導航、語音互動、路況顯示、手機互聯對映、車聯網、OTA升級等一系列功能，車機流暢度也很出色。7英寸的全液晶儀表盤雖然尺寸不大，但是能夠顯示豐富的車輛資訊，還有不同的駕駛主題可選，儀表盤上方還加入了HUD抬頭顯示，能夠更合理更直觀地瞭解車輛資訊，再結合撥片式的換擋桿，科技感特別強烈。此外，像CAC領先真皮座椅、L2。5自動輔助駕駛、腳步感應電動尾門、全景影像、發動機啟停、無鑰匙進入、無線充電、座椅加熱/通風/記憶/按摩等配置一應俱全，並不比國產車，這對於一臺起售價14萬出頭的法系旗艦級車型來說確實夠凡爾賽。

動力部分也是東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的一大殺手鐧，它配備了360THP 1。6T渦輪增壓發動機，匹配的傳動系統則是來自愛信的8AT手自一體變速箱，車輛的最大功率為129kW，峰值扭矩則達到了250N·m，這個動力輸出也足夠強勁，能夠滿足大多數消費者的用車需求。更值得一提的是，這臺發動機擁有CVVT連續可變正時系統以及CVVL進氣連續可變升程技術所加持，在提供強勁動力的同時，還將發動機的熱效率提升到了極致，所以它的百公里綜合油耗僅僅為5。8L，大大降低了我們後期的用車成本，這對於一臺家用車來說非常重要。更值得一提的是，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X還配備了可變懸掛，可以進行軟硬調節，提升了車輛的行駛品質。

東風雪鐵龍雖然整體銷量不高，但車輛操控性以及紮實的底盤一直被消費者所讚揚，之所以銷量無法與德系車和日系車相提並論，就是因為車輛沒有太多的亮點。不過，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的各方面表現絕對走在了同價位的最前沿，最關鍵的是價效比極高，拿出了非常高的誠意來面對消費者，在市場中的競爭非常激烈，所以在預售階段訂單破萬也不足為奇，而東風雪鐵龍凡爾賽C5 X也絕對能夠成為法系車的翻身之作。