法系車最近幾年，在國內市場的表現非常一般，特別是在國內汽車市場高速增長的那幾年，法系車一直沒有找到自己的節奏，反而出現了銷量大幅下滑的局面。最低時，法系PSA在國內的年銷量只有5萬臺的資料。

而消費者對於法系車的印象，也是設計雖好，但是太過於固執和保守，很少聽取消費者的意見，故步自封而導致的。

不過，最近一款新車的上市，卻引起了法系鐵粉的反彈，這款車就是剛剛釋出的標緻408。法系粉對於這款車型，表現出了極大的不理解，因為車輛的外觀、內飾都採用了“縫合”的設計方式，像老款408的車身線條和車尾，老款408的機械檔把，都沒有什麼誠意，但是卻採用了海外308前臉，以及508的內飾設計，這些都讓他們感覺到不適應，所以不少車友稱新款408為“縫合怪”。

其實這些車友對於全新標緻408的看法是全新換代，不過對於廠家來說，這是一次大改款來得更為貼切。

雖然說全新標緻408有些方面沒有達到那些鐵粉的要求，但是這種為了市場妥協的做法，我認為對於車型未來銷量是很有實在意義的。

首先，車企要吸引的是增量使用者，這些使用者對於法系車或許並不瞭解，如果有一套漂亮的外觀和內飾設計，無疑會對第一印象產生好感。而新款標緻408的採用的新款設計，我認為還是很有吸引力的。像全新的品牌車標，更犀利的車頭造型，都讓人耳目一新，同時內飾的設計風格也更貼近508L的設計，相比較老款408肯定會讓人有眼前一亮的感覺。

其次，藉助老款車型的設計，可以最大限度的節約車輛的研發費用，讓車企能夠更廣的延伸自己車型的價格區間。我們知道，雖然法系車的銷量不好，但是旗下大部分車型在同級別中價格並不是最便宜的，拿美系車來說，同樣也是面對困境，但是車型卻有著更高的優惠，至少能吸引一部分在意價效比的客戶選擇。

不過最後還是要說一點，就是全新標緻408的定價。如果定價能夠驚豔到消費者的話，相信用上新車設計的408能夠獲得不錯的銷量，至少有讓喜歡法系車車友選擇的理由。而如果再像之前那樣高舉高打，賣不動了再出優惠這樣策略的話，法系車還是很難翻身。

當然，這兩天不少車友也對新款408的訂單產生了疑惑，質疑訂單的數量和真實性到底如何？這裡只想說，如果後期銷量真的如訂單這樣，無疑是給新車打了一波廣告，能夠幫助提升銷量，而如果後期的銷量和開始的預定量形成巨大反差的話，只能用搬石頭砸自己腳來形容了，黑粉的談資又多了一條。