乘聯會資料顯示，2022年8月份，中國市場SUV銷量達到了83。6萬輛，是三大板塊中增長幅度最快的。

這與中國消費者普遍喜歡SUV車型有一定關係，同時也離不開新能源SUV帶來的強大助力。

8月份SUV銷量前15名中，上榜車型月銷量全部在萬輛以上，15款車中有14款實現了正增長。

但也需要注意到，如果扣除比亞迪，國產燃油版SUV就只剩下了3款，說明合資燃油車仍然有著比較強的影響力。

新能源SUV表現良好

8月份中國乘用車總銷量達到187萬輛，同比增長28。8%，屬於明顯的“淡季不淡”，其中新能源車型的飛速增長提供了關鍵助力，SUV市場也不例外。

8月份SUV銷量榜前15名中，比亞迪宋以42477輛的成績強勢奪冠，超出第二名1萬輛以上；特斯拉Model Y則以31112輛的銷量位居次席。兩款車的增長率都超過了150%，成為SUV市場的領軍者。

除此之外，比亞迪元PLUS以15132輛的成績位居第8。前10名中有三名都是新能源車型，這足以證明新能源車型的強大實力。

國產燃油SUV威風不再

SUV歷來都是國產品牌的強項，一度佔據銷量榜前15名的半壁江山，但8月份的排名卻頗有些意外。

曾經的神車哈弗H6月銷量為18593輛，增長率也只有9。0%；曾經數次威脅到哈弗H6冠軍寶座的長安CS75月銷量達到了18352輛，都低於2萬輛。

另外一款進入榜單的是星越L，月銷量達到了11702輛，同比增長16。6%，人們熟悉的榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等車型紛紛退出榜單。

合資SUV實力仍在

汽車市場的競爭就是此消彼長，國產燃油版SUV示威，自然會有合資SUV頂上。8月份銷量榜前15名中，合資車型佔了9款。

日系車的表現比較強勢，本田CR-V月銷量為23441輛，是唯一一款銷量超過2萬輛的燃油車；本田皓影月銷量為11816輛，銷量不及預期，但仍留在了萬輛俱樂部之內。

豐田也有兩款車進入榜單，其中RAV4月銷量為18789輛，威蘭達月銷量為12020輛；日產逍客也有著不錯的表現，以15358輛的銷量殺進前10。

接下來是德系車。大眾旗下雖然有大量的SUV車型，但進入榜單的只有途觀和途嶽兩款，前者月銷量達到了12919輛，後者月銷量則為11996輛，其中途觀還是榜單中唯一一款負增長的車型。

除此之外，賓士GLC月銷量達到14557輛，同比增長115%；奧迪Q5月銷量達到13792輛，同比增長82。5%。豪車歷來抗風險能力比較強，這在BBA上表現得很明顯。

結束語

8月份SUV市場格局很明顯，國產燃油版SUV呈現出一定的頹勢，不少傳統強勢車型被擠出榜單；合資SUV的表現則比較穩健，說明傳統廠商實力依然強悍。但比亞迪、特斯拉成了領頭羊，說明SUV市場也在快速向新能源轉型，誰能跟上這個趨勢，誰就能立於不敗之地。