今天我們來聊聊本田飛度，自從2001年誕生至今，飛度累積銷量500多萬臺，是A0級轎車當之無愧的神話。在周圍時常能聽到關於飛度保值神車、空間魔術師等稱號。常年霸佔國內A0級轎車銷冠的寶座。

飛度

但從去年10開始，飛度銷量不斷下滑。截止到2022年8月，飛度的月銷量已經掉到了小型車第四名，排在海豚，尤拉好貓和致炫之後。

究竟一代神車本田飛度，到底怎麼了。

銷量撲街

1. 漲價

第四代本田飛度的廠家指導價為8。18萬到10。88萬，比起老款7。38萬的起售價上浮了8000元，在這個價位的消費者還是很看重價格的，8000的漲幅對一輛10萬的小車來說，其實已經很多了，必然會一定程度上影響消費者的購買決策。

2. 減配

飛度最低配的落地接近10萬，但是配置卻非常寒酸，喪心病狂的取消了收音機和車內的音響，後輪剎車是鼓剎，只有頂配才有中控屏，倒車影像與倒車雷達全系車型均不配備，這樣的配置表現，放在2022年來看，簡直像是上個世紀的產品。再加上現在的消費者越來越理性，新飛度銷量下滑也就不足為奇了。

內飾減配

3. 國產新能源

配置上的寒酸，不是飛度銷量下滑的根本原因，更為關鍵的原因還是這款車已經落後於時代了。微型小型代步車市場，已經成為了電動汽車的天下，原本購買這類車型的人，都是以城市代步需求為主，是最容易被純電車型替代的。

海豚

比亞迪海豚和尤拉好貓等車型的出現，直接擊碎了飛度的不敗神話，完全搶走了原本屬於飛度的市場。

好貓

而宏光MINI EV等車型，靠著低廉的價格，也成為了本田飛度的平替車型，搶佔了原本屬於這款車一部分的市場需求。

五菱miniEV

4。 A級車降價

在新能源汽車衝擊下，很多合資品牌的緊湊級車，都在大幅降價求生存，原本購買飛度的使用者加一點錢已經可以夠到軒逸、朗逸、英朗等車型。這些車型也擠佔了飛度的市場空間。

軒逸

自主品牌的競爭力也在不斷增強，同樣的價位，可以買到一些競爭力很強的國產車型，比如說帝豪、逸動，加點錢也可以買到像秦PLUS DM-i這樣的混動車型，因為免購置稅，實際落地的價格也不會相差太大。

秦Plus dm-i

結語

飛度作為一代神車，已經完成了它的歷史使命，它有它的輝煌歷史，但是隨著新能源汽車和自主品牌的崛起，飛度已經到了必須做出改變的時候了，被時代所淘汰，只是時間問題。