哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
一百萬左右的轎車中，哪個品牌的車坐著最舒服？想必這個問題的答案在每一個朋友的心中是不同的，但相信大部分朋友第一反應就是在寶馬7系和賓士S級中做選擇。雖說賓士一直就是以舒適度為名，寶馬一直以操控為名，但現在的寶馬7系舒適度也不亞於賓士S，但是為什麼那麼多大老闆還是選擇賓士S呢？相信你聽完今天委託我檢測的這位客戶說的內容，你就能明白了。
今天委託天寶我檢測的這位客戶屬於大叔型的，看樣子40歲多點，人特有氣質，很精神。他在考慮買賓士S之前，朋友也推薦了寶馬7系給他，但是他反覆對比後還是認為賓士S給人感覺更加沉穩，大氣，商務一些，因為他買這個車家用的時間比較少，主要還是拿來接待一下合作伙伴或者是商務上的朋友，而寶馬7系偏運動時尚，年輕化一些，所以決定還是買輛賓士S。估計客戶自己也不是那種含著金鑰匙出生，屬於那種拼搏出來才有今天這一番幸福生活的，所以客戶決定買的是一輛12年的賓士S。
這輛賓士S是一位個人賣家，客戶透過一些做汽車行業的朋友介紹認識了這位個人賣家，因為也是自己第一次買二手車，所以找到天寶我幫他把把關。這是一輛：賓士 2012款 S300L 商務型 Grand Editon，出廠日期：2011。07，初次登記日期：2012-04，表顯里程：8。2萬km，新車指導價：93萬，賣家報價： 32。6萬。
這輛賓士S報價不低啊，看了下網上一些二手車平臺的報價，同年份同配置裡，報價屬於高的一類了，不過從新車落地104萬左右到現在才賣32。5萬，貶值率也不低了，差不多少貶值了71萬左右了，還是挺嚇人的，這貶值的錢都可以去買輛保時捷Boxster了哈哈哈。既然賣家敢報這麼高的價格，那車況應該特別精品了？到底是啥樣，還得檢測一番才能得知，這類豪車有點較嚴重的事故，少價就不是少那麼一點半點哦！
用輔助裝置檢測車輛前先要透過自身的經驗和專業知識對車輛進行檢測，繞車一圈發現前後保險槓輕微碎點但未發現噴漆痕跡。這裡也提醒大家不要依賴檢測儀器，檢測儀器只是輔助使用，反覆檢測後用輔助裝置再過一次，確保車況萬無一失。
前風擋玻璃更換，具體更換原因還得結合其他車身部位綜合分析，後風擋玻璃無異常。繞車一圈發現一些瑕疵和問題，接下來咱們用輔助裝置來看看車輛的漆面情況呢。
一般車輛的車頂發生事故的機率是很小的，所以我們先用輔助裝置看下車型的情況，大家可以清晰的看到是173，而德系品牌尤其賓士S級的原廠漆面數值是比一般車要高一點點的，再結合周邊邊緣的情況，可以判斷車頂是沒有問題的。
車輛漆面一圈漆面檢查下來：漆面有較多劃痕瑕疵，其他部位並未發現異常。賣家還算是一個挺愛惜車的人，車輛噴漆的面很少，雖說劃痕較多，畢竟是8年的車了嘛，這也能理解。
外觀檢測完沒啥大問題，就是前擋風玻璃的異常等下我們要透過機艙檢測來找出原因。這裡建議大家以後晚上停車最好還是停回車庫，放在路邊也不安全，因為天寶我在檢測時發現車輛左後視鏡有更換痕跡，賣家說他就是去洗澡的時候，將車停在路邊，洗完澡下樓開車的時候發現車的左後視鏡被掛的有點嚴重，索性就換了一個，自己也覺得又掉黴。像遇到這種事兒附近有監控都還好，沒監控就自己認了。
外觀檢測完畢，接下來檢測機艙。開啟機艙我們可以看見一臺V6的發動機擺在我們面前，這臺機器有245匹馬力，最大功率180，簡直就是行走的席夢思，又猛又舒服。
機蓋螺絲未見異常，結合周圍膠邊焊點以及漆面數值，可以推斷出為原廠機蓋。兩側翼子板螺絲沒有擰動拆卸痕跡，漆膜數值也無異常。
兩側大燈日期分別為11年7月20號與11年7月19號，水箱框架日期11年3月，水箱11年7月18號，均與車輛出廠日期相符，螺絲以及結合周邊細節情況來看沒有拆卸痕跡。
前防撞梁固定螺絲未見擰動拆卸痕跡，減震器基座螺絲光滑平整無擰動拆卸痕跡，前縱梁梁頭無拆卸鈑金修復痕跡。結合機蓋翼子板等漆面數值由此可以排除前部重大事故隱患，由此可以得出結論前風擋更換，可能由於飛石導致。
氣門室蓋墊無拆卸痕跡，進排氣管支架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，水箱水管無滲液，發動機周圍附件均無拆卸痕跡（除了日常保養維護的拆卸），基本排除發動機分解維修的可能。
此處是廢氣閥管路，大家可以清晰地看到這個位置開始有點輕微滲油，建議事後到4S店或者有資質的維修廠進行檢修。
隨後對全車油液進行檢查，冷卻液冰點無異常，剎車油含水量正常，不過蓄電池壽命不足，後期使用需及時留意，機油髒汙，購買以後需要做個保養。機艙整體檢測下來，情況還是挺不錯的，賣家應該都是定期去做了保養的，而且沒有對車有過“暴力”行為，8年的車挺不錯的。天寶檢測的車也快上千臺了，檢測的時候什麼車都遇到過，有的才四五年，那簡直不說了，車沒事故，但是車況快屬於戰損級了。開車還是要愛惜點，少讓副駕的妹子對你吼道：你好壞哦。
接著咱們來看看賓士S級的內飾：座椅，方向盤，換擋手柄都是開車會經常使用的地方，仔細觀察磨損並不嚴重。賓士S級內飾光是看著都很舒服了，可以想象的到坐著那是更加巴適了，這臺12款賓士S300座椅全真皮，前後排座椅帶加熱，小姐姐上車就要說好熱可以脫外套嗎？中控彩色液晶螢幕直接讓你愛不釋手！天寶我只想說這輛賓士S300我買不起，就看看哈哈哈。
座椅固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，安全帶日期無異常，底部線束整齊表面沒有鏽蝕痕跡，內部沒有水漬泥沙，低窪出未見明顯水漬泥沙痕跡，可以排除車輛涉水和進水的可能。
進行車輛啟動測試，檢測發動機執行狀態以及內飾部分按鍵功能除錯，均未發現異常。
連線OBD介面，讀取車輛內部資料，車輛有偶發被動故障，問題不大，目前清除即可，後期使用過程中留意儀表故障燈點亮情況。不過從其他模組讀取里程數時發現有細微差異，但車輛整體磨損又不嚴重，有點奇怪，咱們看看報告記錄呢？
19年6萬多公里，結合使用頻率，里程無異常，可以排除調錶嫌疑。記錄裡有過前風擋單獨更換記錄，也符合前面推斷排除事故導致更換擋風玻璃的情況。車輛靜態檢測到這裡就結束了，下面開始路試。
賓士被稱為一線豪華品牌確實有原因的，這輛賓士S300開著十分的穩，車輛不存在跑偏的情況，不管是加速還是轉向車輛都沒有什麼異響，路試情況還是挺不錯的。
路試結束，便將車開到了客戶和賣家事先約定好的維修廠進行底盤檢測：舉升機升起後，一眼看去沒有滲油比較明顯的位置，並且副車架固定螺絲也無拆卸擰動痕跡。
發動機支架固定螺絲無拆卸擰動痕跡，發動機變速箱連線處固定螺絲也無異常，並且發動機和變速箱均無滲油的問題，情況還不錯。
傳動軸，左右擺臂，減震器，轉向節和剎車泵固定螺絲均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，裂紋。
輪胎剎車片已更換，均能正常使用。底盤檢測完了，整體情況確實不錯，8年的車底盤能開出這個樣子，說實在的除了和路況有關係也和個人駕駛習慣有關係。
檢測到這兒便結束了，我將車輛檢測的情況一一反饋給了客戶，客戶對車況還是很滿意的，車輛不存在事故，車況較精品。因為客戶想著買二手車本來就圖便宜一點，隨後諮詢我這車多少錢買下來合適，客戶還是想和賣家談談價格。隨後查了一下此車的二手車行情大概在27萬多一點，但是這臺車的車況確實精品，而且磨損程度也不大，估計得在27上面加一些吧，畢竟二手車一車一況，一況一價。
客戶聽完思索一番，估計心裡有答案了便和賣家協商價格去了，而天寶便趕去下一個城市進行檢測任務了。大概半個小時多一點，客戶發來訊息說道這車他以30。2萬買下來了，這裡也恭喜客戶喜提愛車，可能有朋友會說這價格買高了，其實像這類豪車的有時候資料也摸不準，不說賓士，單說保時捷的選配，你不搞清楚，都不敢砍價對吧。當然換你們來買這輛賓士S，你們認為多少合適呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師天寶，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
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