哈嘍，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天瑤瑤我接了一個大單，要去檢測一輛賓利歐陸GT！
賓利這個超豪華品牌，在除了各種超跑品牌之外，應該是僅次於勞斯萊斯的存在了吧。跟勞斯萊斯不同，賓利的主打其實是運動，而歐陸GT作為一款雙門四座跑車，更是把優雅與運動集合得非常完美。外觀雖然不如同價位的超跑那麼炸裂，甚至效能也一般，還不如百萬級的賓士AMG C63，但是賓利的大標所帶來的高階感和從容感還是挺不錯的，是喜歡低調的人比較鐘意的一款車。你們問我怎麼知道的？
那是今天要求檢測賓利的粉絲告訴我的，他說賓利歐陸的外觀很低調，但是暗藏高階感，算是低調的奢華吧，就喜歡這種穩重的車子。好傢伙，賓利還低調？不過要是跟蘭博基尼和法拉利這些比起來，那確實比較低調。你們肯定好奇粉絲是個什麼樣的人，我只能告訴大家是一個年輕帥氣的小夥子，真羨慕別人一出生就在羅馬啊。好了，閒話少敘，馬上進入今天的正題，先來看一下車輛的基本資訊。
車輛年款：2012款賓利 歐陸 4。0T GT V8
出廠日期：2014年1月
上牌日期：2014年11月
表顯里程：5。3萬公里
新車指導價：304。8萬
賣家報價：150萬
這種級別的豪車購置稅和豪車稅都夠買輛寶馬5繫了，有錢人的世界確實很難想象啊，真的很難把低調和賓利聯絡到一塊，畢竟開了快7年了，還能賣150萬，二線城市一套房了，嘖嘖，閒話不多說，開始進行今天的主要工作，看看這輛“奶昔白”賓利歐陸GT究竟如何！
首先還是老規矩，先繞車輛一圈觀察，發現前保險槓存在明顯二次噴漆痕跡，好歹也是百萬豪車級別，這修復工藝也太不講究了，不過觀察保險槓固定螺絲並沒有發現拆卸痕跡，可以排除更換。其它地方倒是沒有什麼明顯的瑕疵，下面拿出專業裝置檢測漆面具體情況。
藉助輔助裝置對整車外觀漆面檢測後，發現左前葉子板區域性存在鈑金修復現象，漆面數值為1012um，同款賓利歐陸瑤瑤我檢測過不少，正常漆面數值應該在160um-200um左右，且固定螺絲存在拆卸痕跡，還是雙向受力、不只是單單的緊固，說明是有過變形修復的，至於葉子板的拆卸原因是鈑金修復導致，不是更換。
隨後又發現除左前葉子板以外，車輛的右前葉子板、右側車門及右後葉子板也存在鈑金修復現象，漆面數值分別為1050um、524um、871um，但面積不是很大，應該是剮蹭或者擦碰導致，不是嚴重的事故撞擊導致的。
接著檢查了全車玻璃，發現都是原廠的，沒有更換現象，只不過左側車門玻璃邊沿存在缺失痕跡，後期需要更換，至於更換的費用嘛，我估計至少需要幾個W才可以搞定。一款玻璃當我一輛車了，還是比較具體的，果然這種二手車豪車就算咬牙買得起也不一定開得起啊。所以大家不要覺得買二手賓利的人是缺錢，有可能別人只是更加追求價效比，或者有錢就是不買新車，哎，就是玩兒。
外觀檢測下來除了有幾處鈑金以外沒有發現比較嚴重的問題，下面開始對發動機艙進行全方位的檢測。這款賓利歐陸GT搭載的是一臺V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力507，最大扭矩660N·M，匹配8AT變速箱，百公里加速可以達到4。8秒，當然這種大排量高扭矩的發動機，後段的加速才是它發力的地方，所以一些小鋼炮就不要挑戰歐陸的動力啦。機艙方面首先可以看到機蓋固定螺絲不存在拆卸痕跡，外觀及內部也沒有噴漆現象，綜合判斷可以確定機蓋為原廠。
並且機艙兩側葉子板梁及減震器塔峰檢測下來沒有發現異常，漆面數值符合原車標準，連線部位焊接點也沒有發現異常，同時表面沒有褶皺敲打痕跡，檢測下來基本可以確定車輛前部沒有嚴重的事故存在。下面來看看發動機和各附件情況如何。
初步對發動機主體檢測發現車輛的渦輪增壓存在拆卸現象，但日期相符並沒有更換，至於拆卸的原因還要繼續檢測，看能不能發現什麼。
隨後對發動機頂部氣門室蓋檢測後，沒有發現拆卸痕跡，縫隙處也不存在滲油痕跡，氣門室蓋沒有拆卸基本可以排除發動機分解維修的嫌疑。
接著又對發動機兩側的進氣歧管及排氣歧管和周邊附件進行檢測後，發現同樣也不存在拆卸痕跡，可以確定為原廠，深度排查可以確定發動機沒有分解維修現象，至於渦輪的拆卸應該是正常養護拆卸，畢竟有小7年的車齡了。有個別地方的拆卸也是無可厚非的，不過現在也還不能下定論，等下檢測底盤的時候還要再驗證一下，畢竟100多萬的車子，可不能出一點岔子。
車輛油水方面目前處於正常損耗狀態，機油加註口底部存在明顯油漬，估計是保養加機油時撒外面忘記了清洗導致的，不過問題不大，不是發動機的滲油導致。下面來檢查內飾的情況。
賓利的內飾怎麼感覺有一股賓士味呢？中間的大屏弄成長橫屏就更像了，實在是欣賞不來這套內飾啊，還不是賓士A級呢。開啟車門可以看到室內乾淨整潔，沒有異常的磨損和異味，不過對於這種豪車來講，修復和翻新手段肯定非常高明，一些結論不能只靠外表來決定。
馬上來深入研究，可以看到儀表臺骨架及底部轉向柱金屬骨架沒有異常的鏽蝕和打磨痕跡，同時固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，基本可以確定為原廠，初步排除水泡嫌疑。
隨後檢查到車內座椅目前也為原車出廠狀態，固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，且出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，同時座椅底部骨架沒有鏽蝕痕跡，縫隙內及地毯底部也不存在泥沙，進一步可以排除水泡嫌疑。
車內安全帶出廠日期均為2013年8月，比車輛總裝出廠時間早了幾個月，如果是一般的車確實有更換庫存件的嫌疑，但這是賓利，生產週期長一點也是可以理解的。而且固定螺絲沒有拆卸現象，基本確定安全帶為原廠。
接下來車輛尾部後圍板及備胎槽檢測下來沒有發現受損變形修復痕跡，密封膠無二次粘打痕跡，焊接點正常，漆面平順無噴漆痕跡，綜合檢測可以排除尾部的嚴重撞擊事故。
然後我把車輛啟動後檢視儀表盤，沒有故障燈輛，表顯公里數為5。3萬公里，7年開了5萬公里對於這樣的豪車來說，確實也算比較正常，但是我看完內飾之後，尤其是座椅，有點懷疑公里數可能存在調錶，繼續往下檢測看能不能發現什麼線索。
隨後我用診斷電腦讀取變速箱總工作時間，結果顯示為2422小時，如果按平均時速30公里來算，得出總公里數約為7。2萬公里，如果時速再算高的話，公里數不可想象。但是咱也不知道原車主的用車環境，如果每天都在城裡開的話，平均20多公里的時速也是有可能的，所以目前來說不能確定是否調錶。接著檢測吧，下面開始路試，出於安全考慮，就不拍照了。
簡單說一下路試感受吧，雖然這輛賓利歐陸有快7年的車齡了，但是車子的狀態非常好，底盤內飾都無異響、換擋無頓挫、方向無跑偏，底盤非常紮實，就是懸掛稍微偏硬一點，要是再軟一點就很舒服了。當然這是我坐在後排的感受，賓利一向都是主打的運動，肯定是偏向駕駛者的感受，開起來肯定會更爽。
路試結束之後，直接將車開到事先約好的修理廠進行上架對底盤檢測，初步檢測發現兩前上擺臂及下襬臂存在拆卸更換痕跡，但其它懸掛並無更換，估計是老化導致的更換。但是5萬公里就更換兩前擺臂，賓利的質量有這麼差嗎？還是原車主不差錢，想換就換了？這是個問題。
隨後進一步檢測發現車輛的元寶梁存在拆卸痕跡，但元寶梁鋼印出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，可以確定為原廠，至於元寶梁拆卸的原因還需進一步檢查。
接著檢測到發動機機腳底座存在更換現象，而這款賓利歐陸GT的設計，拆卸更換髮動機機腳需要對元寶梁進行拆卸，所以上面檢測到元寶梁拆卸的原因也查到了。
接下來檢測到變速箱機腳，目前並無拆卸痕跡，依次可以證明發動機機腳的拆卸並非吊裝維修發動機導致，屬於正常年限損耗維修，還可以接受。
但是發動機變速箱結合處目前檢測發現存在滲油跡象，不過還好並不是很嚴重，入手後無需維修，還可以繼續使用一段時間，如果涉及維修將是一筆不菲的費用，變速箱拆卸也會影響車輛的價值。所以個人感覺這輛車還有很大的砍價空間，就看粉絲怎麼去操作了。
最後檢查到車輛四條輪胎的生產日期均為2016年年底，說明輪胎至少是2016年年底之後更換的，而且更換的輪胎目前磨損程度也比較大了，估計只能使用一兩萬公里左右了，按照這個磨損程度來說，車輛肯定是不止5萬多公里的，而且四條輪轂均存在不同程度的磕碰，為了車輛美觀建議進行修復。公里數按照瑤瑤的經驗來看應該接近10萬公里了，其實對於一般的家用車來說，7年10萬公里屬於比較正常的範圍，只是對於賓利這種豪車來說，少幾萬公里可能就能多賣幾萬塊，只能說認都是貪心的吧。
那經過兩個多小時的綜合檢測來看，對於一輛7年的車子來說，整體車況還算可以把，車輛沒有結構性事故損傷、沒有水泡火燒，就是車輛覆蓋件的鈑金噴漆和一些易損件的更換，最最主要的就是存在調錶嫌疑和後期整備算上換玻璃得換個幾萬塊。
最後我在網上查了一下同款車目前在網上的報價，可以看到這價格也是表裡不一，不是，是各不相同，按照瑤瑤我的經驗來說，像賓利歐陸這種級別的豪車，網上報價砍個10來萬都有可能成交。而且之前我檢測的賓利歐陸也不少，今天這輛我個人估計的話，賣價已經在130萬左右，而賣家報價150萬，對比今天車況來說稍微貴了一點，畢竟豪車調錶對價格有很大影響。我比車輛的情況也一五一十地告訴了粉絲，粉絲表示車況他可以接受，就是價格肯定要做一些調整，會砍點價，如果合適就入手此車。你們覺得多少買下來會比較值呢？
好了，今天的檢測分享就到這裡了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待。如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！