如果要總結一下現在新能源主機廠在消費者面前的狀態的話，那就只有兩個字：卑微！（當然，“絕不妥協”的那位咱就不算在內了）
想要SUV？有！想要駕駛輔助？給！想要舒適性配置？行！嫌電池小續航短？加！能不能再便宜點？（咬牙ing）……好！價格我給你打下來！
今年先後上市的廣汽AION Y和哪吒UPro可以說是典型的“卑微”代表了，不僅都是“三高”車型（顏值高、配置高、續航高），而且售價也是足夠有誠意。
所以如果你預算有限又想空間大、配置高、還不想有續航焦慮，那這兩臺10-15萬級別的純電緊湊型SUV你想選哪臺？
外觀/內飾：
外觀方面，AION Y的設計有些太過創新、太過大膽，雖然整臺車並沒有什麼太複雜的線條，但“天使之翼”的前大燈、各處的細節、以及非常豐富、鮮豔的色彩搭配，讓這臺車可以輕而易舉地撬動年輕人“躁動”的內心。
相比之下，哪吒U Pro則顯得“穩重”多了，雖然貫穿式的LED燈帶中融入了可發光的LOGO，使得哪吒U Pro的前臉具有非常強的辨識度。但從整體上對比來看，哪吒U Pro無疑要低調得多，也更像是一臺傳統意義上的SUV。
來到車內，AION Y的整體的內飾設計屬於比較簡潔的風格，中控臺採用了大量平直的線條，給人一種非常舒服的感覺。做工用料部分也十分講究，能帶來不錯的質感，並且在一些細節處採用了撞色的設計進行點綴。
哪吒U Pro的內飾整體上也是偏向簡約風格，8。3英寸的全液晶儀表加上12。3英寸的中控屏組合成的雙連屏設計配合上中控臺下方的螢幕能為車內營造出不錯的科技感。車內的做工及用料在同級別中表現也很優秀，方向盤採用了真皮打孔式的設計，手感出色，而方向盤上的多功能按鍵質感也有了不小的提升。
其實兩臺車的外觀內飾各有千秋，也都有著不錯的顏值。而AION Y明顯要更有個性，要說誰更好看，那隻能全憑各位主觀判斷，畢竟各花入各眼。如果非要讓我選一臺的話，那我肯定是選擇AION Y，年輕嗎，當然要張揚一點啦。
空間/配置：
乍眼一看的話，哪吒U Pro會顯得更敦實一些，在車身長度和軸距上也佔了一定的優勢，所以會不會就覺得哪吒U Pro的車內空間就更大了呢？
呵呵，天真！
在空間方面，AION Y簡直就是一個“扮豬吃老虎”的狠貨。雖然軸距只有2750mm，但卻能帶來超級！無敵！變態！大的後排空間。就本人183cm的身高，從駕駛位坐到後排之後，還可以有將近3拳的腿部空間，這個級別中還有哪臺車比這貨還要狠的？
還不滿意？可以，把AION Y的前排座椅放倒，與後排座椅連線形成的接近純平的空間就是兩張“大”床。這樣的空間靈活性表現，足夠你在車裡“為所欲為”了吧？
哪吒U Pro雖然在同級別中空間表現也不錯，軸距也達到了2770mm，比AION Y還要多出來一截，不過真放在AION Y面前來看的話，即便哪吒U Pro的後排不能算是“弟弟”，但也是真的打不過啊。
不過配置上的話哪吒U Pro還是能扳回一城的，我們選取了兩臺車的頂配版本進行對比，分別是售價為14。86萬元AION Y，以及售價為15。98萬元的哪吒U Pro 610 探火版。
雖然哪吒U Pro比AION Y貴了1。1萬元，但這配置絕對是能值回票價了，不僅在駕駛輔助上多了併線輔助、自動泊車入位，各種舒適性配置也都是標配，最主要的是多出了電池預加熱功能，這項配置對於北方使用者可以說是一大福音了，畢竟電動車在北方冬季續航衰減還是讓人有點頭疼的。
反觀AION Y，即便是頂配車型，大多數配置都需要選配。看著配置表的一堆○○，emm。。。按需分配就好，也免了一些花裡胡哨不實用的功能，比如車內香氛（有一說一，AION Y香氛的味道。。。挺養生，也挺上頭的）。
動力/續航：
動力方面兩臺車均搭載了前置永磁同步電機，電機效能引數分別為135kW/225N·m、150kW/310N·m。
在效能引數上哪吒U Pro又下一城，雖然兩臺車都是定位家用SUV，而且AION Y的加速體驗也比較輕盈暢快，更何況使用者平時自己開車也不太容易注意到加速上那一兩秒的差距。但更高的效能自然是能帶來更好的加速體驗，310N·m的峰值扭矩可以使其在7s內完成0-100km/h的加速，對於平時開車喜歡相對激進一點的朋友們來說還是更友好一些的。
至於兩臺車續航方面的表現，AION Y我們之前做過光電測試，感興趣的朋友可以點選連線進行觀看—《耗時11個小時我們終於把這臺廣汽AION Y開趴窩了》。最終AION Y的實際滿電續航里程為502km。
而哪吒U Pro我們還未做過詳細的續航測試，但以試駕過程中的體驗來看，哪吒U Pro也可以做到較低的電耗，相信它的續航表現也不會差到哪去。
一天的試駕結束後，哪吒U Pro的表顯平均電耗為17。1kWh/100km，其中包含70%的高速路段（高速全程時速100km/h以上），並且在封閉場地中較多激烈駕駛行為。
寫在最後：
無論是AION Y還是哪吒U Pro，都算是價效比超高的好車，說它們“卑微”也僅僅是開玩笑而已，畢竟能以更實惠的價格買到空間大、配置高、續航長的車，對於我們消費者來說也確實是一件好事。
兩臺車作為家用純電緊湊型SUV，也不必非要爭個你強我弱。其實從車型定位來看，二者目標使用者的重疊部分並不會很大，AION Y更適合個性張揚、希望能透過自己的車來表達獨一無二的自我的消費者；而哪吒U Pro則更適合那些務實、穩重的人群。
所以AION Y為啥就不能和哪吒U Pro強強聯手，一起“幹翻”燃油車呢？
作者：劉一正
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