近日，福建賓士的2021款威霆正式上市，新車可以選擇7-9座的版本，官方指導價為29。38-34。78萬元。不到30萬的起價也落在了普通合資品牌MPV的市場領域，那麼相比熱門的本田奧德賽，賓士威霆有沒有優勢？兩款非獨立懸掛的MPV誰更舒適？今天我們選車偵探就來詳細分析。

舒適度對比，拖曳臂vs扭力梁

在歐洲市場，不同於V級，威霆更多被當做商用車來使用，而非乘用車，大尺寸的空間和不錯的承載能力讓這款車有了廣泛的用途，而在國內，由於品牌影響力高，威霆更多時間扮演著商務行政用車的角色，順應這樣的使用者群體，福建賓士在國產時也對這款車的底盤設計進行了改進，在懸掛的設計上，威霆前懸掛採用常見的麥弗遜設計，而後懸掛使用了半拖曳臂式獨立懸掛。

什麼叫半拖曳臂式懸掛呢？其實就是兩根粗壯的下控制臂連線在一根橫樑上，控制臂與橫樑之間由搖臂連線，可以實現自由擺動，控制臂在垂直方向上由一根連桿連線在車架上，控制臂可以隨減振器與螺旋彈簧上下襬動。對於後驅車來說，這根橫樑貫穿傳動軸，其實將左右車輪連線在了一起，橫樑透過襯套與車架相連，襯套能夠輕微變形和反彈。因此這種懸掛屬於半獨立懸掛，而非全獨立懸掛，其製造成本比扭力梁更高，同時舒適性也高於扭力梁，但保證了一定的承載能力，非常適合威霆這樣的MPV車型。

而本田奧德賽使用了簡單的扭力梁懸掛，也就是一根粗壯的扭力杆將左右車輪硬性連線，在扭杆上左右兩邊都有彈簧和減震器，左右車輪上下運動會傳遞到另一邊，雖然扭力梁有一定的形變能力，但這種形變並不像獨立懸掛那樣上下自由，無論是過減速帶還是崎嶇不平的路面，扭力梁都無法很好地吸收震動，在這款車上使用扭力梁的唯一優勢就是節省空間，減少連桿對後部乘坐空間的影響，但同時也犧牲了舒適性。

空間配置對比

從表格對比來看，兩款車的尺寸差距非常大，威霆發揮了商用車的優勢，車長比奧德賽足足長出523mm，而車寬也要寬108mm，因此內部空間更大，入門車型採用7座佈局，最大可以選擇9座車，提供了更多的選擇，雖然空間大，但同樣價格下，威霆的配置並不高，以同樣29萬出頭的威霆7座精英版和奧德賽銳尊享版來對比，奧德賽多了前後駐車雷達、倒車影像、中控顯示屏、電動天窗、前排座椅加熱、前排座椅電動調節、第二排獨立座椅、第二排座椅腿託、電話語音識別等一系列配置。

其中一些配置對於MPV車型來說相當重要，尤其帶腿託的第二排獨立座椅，奧德賽更具吸引力，而賓士威霆更像是半成品，許多威霆都會二次改裝，加裝許多豪華配置，憑藉大空間，後排可以設計隔離式影院空間，按摩座椅和真皮包裹等，威霆的後續改裝市場非常成熟，國內有不少廠家專門承做福建賓士的升級業務，比如可以購買一臺29萬的入門級車型，再花10萬去升級豪華內飾。

動力對比

發動機方面賓士選擇了純內燃機，威霆搭載代號為M274的2。0T四缸發動機，匹配9速自動變速箱，而奧德賽採用2。0L自吸發動機與電機組成的混合動力，匹配帶有液力變矩器的E-CVT變速箱，兩車的綜合輸出功率非常接近，都超過210馬力，對於MPV來說夠用，雖然本田的自吸發動機峰扭要到3500轉/分才能爆發，但電機的瞬時扭矩彌補了低速起步動力不足的情況，兩車動力和變速箱的穩定性接近。

選車偵探觀點

：就底盤設計來看，威霆本身的底子更好，但由於定位偏向商用，舒適性配置並不多，低價位車型適合後期升級，而奧德賽的扭力梁懸掛限制了這款車的舒適性，如果本田能進一步最佳化懸掛，其產品力會更強。你覺得奧德賽和威霆誰更適合做商務用車？歡迎討論。