眼下電動汽車經過近幾年的快速發展，不管是設計還是銷量都取得了不錯的成績，不過在咖哥看來量產車型同質化還是比較嚴重，尤其在外觀設計上，並不能給到我們一定的新鮮感，不過也有一些品牌推出極具設計感的跨界純電車型。

比如前段時間咖哥給大家試駕過的廣汽埃安AION Y，不管是個性化的外觀及動力表現都給咖哥留下了深刻印象。3月29日晚間，廣汽埃安AION Y正式公佈了預售價格，共推出5款車型，提供410km、500km、600km三種續航里程

，補貼後預售價區間為10.59-14.99萬元。

作為一款預售價10萬出頭的個性純電SUV，它賣貴了嗎？值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀內飾個性/搭彈匣電池

設計上咖哥此前試駕稿件已經詳細描述了，今天就不多贅述了，我們也簡單回顧下這款車型。雖然定位一款緊湊型SUV，但看上去造型方正更像一款兩廂車，車名中的“Y”就是“young”的意思，代表著它專注於年輕群體，咖哥覺得造型它也確實很符合這個名稱。

第一眼看上去，不管是鮮豔的配色，還是整體設計給人一種濃濃的“機甲風”，尤其是前臉使用了一條貫穿左右的稜線替代了傳統的進氣格柵，配合多種個性化飾件可選，比如：前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等，讓它有豐富的選擇。

不過車側而言它還是和傳統SUV造型略有不同，使用了更平直線條，看起來更加方正。車身尺寸，長寬高分別為4410/1870/1645mm，軸距達到了2750mm。概念化的花瓣樣式19英寸輪圈也帶來一絲未來感，並且大家可以選裝自己喜歡的造型。

來到內飾，整體設計還是粘人喜歡的簡約設計風格，中控臺線條平直，就連空調出風口都採用了矩形的設計，看起來比較舒服，配合多處運用的橙色元素，進一步增強了車內的年輕時尚化氣息。

加入的全液晶儀表盤和14。6英寸中控屏讓內飾科技感營造的不錯，很難讓人猜到這是一款10萬級的純電車型，不過新車還沒正式上市，具體配置資訊我們現在還無法獲取，預計中配以上車型才會有這些配置。

換擋操作採用了電動車上常見的旋鈕操作，不過圓形換擋旋鈕設計造型比較常見，成本也比較低，並沒有給到咖哥太多新鮮感，好在實用性比較強。有意思的是，車內後視鏡上方設有攝像頭，可用於拍攝車內影片、遠端監控車內環境，也可以用於識別車內人員狀態、提供智慧化服務。

座椅配色和車身一樣個性，空間也是比較夠用，後排地臺基本上是個純平狀態，稍有不足的就是坐墊略短。並且，將車內的前排座椅可以實現完全放倒，能夠擁有一個1。8米的大床空間感受。

動力方面，AION Y將搭載一臺最大功率為135kW（184Ps）， 最大扭矩225N·m的永磁同步電機，電池上更是搭載了廣汽埃安最新發布的彈匣電池，也是旗下首款搭載此電池的車型，續航上將提供410km、500km、600km三種續航里程。此前咖哥對它進行了試駕，整體駕駛感受是平穩自如、動力充沛，並提供了多種駕駛模式選擇。

預售10。59萬起，它賣貴了嗎？

該車擁有這麼多配置，公佈完預售價格後，還是給到了我們很大的驚喜，相比廣汽埃安在售的兩款純電SUV：AION V（售價區間：15。96-23。96萬元，最高續航600km）、AION LX（22。96-34。96萬元、最高續航650km），我們可以看到AION Y的定位並不高，結合售價和造型將更多是滿足年輕消費者的需求，或將成為一款走量車型，這麼看它賣的一點都不貴，而AION V和AION LX在外觀內飾設計上更是符合傳統SUV的設計，更多滿足大眾消費者。

值不值得購買呢？咖哥覺得還是很值的，首先AION Y把純電平臺的優勢充分發揮了出來，2750mm的軸距讓它在車內空間上成為一臺實用性很強的車型，同時，個性前衛的造型設計也迎合了年輕人的喜好。其次，科技配置足夠豐富，常見的全液晶儀表中控大屏，駕駛輔助自動泊車等功能均有配備，關鍵最高600km的續航也是偏上的續航表現，並且還配備了安全性更高的彈匣電池，以上這些在目前市場上還是很難找到一款同類的車型。