最近，寶馬可能有點emo了。先是因為“缺芯”，傳出來連音響觸控式螢幕等功能受影響。接著又是一向主打運動操控的寶馬3系，在“E90之後再無3系”的唱衰之下更是動感不再。

誠然，能讓當代年輕消費者心動的豪車，除了有品位，當然還要夠運動，方能滿足年輕躁動的心。在這個標準下選擇，除了寶馬3系，我們就不得不提沃爾沃S60，雖然氣質偏優雅低調，但是天生強大的運動基因，總是可以一秒燃起年輕熱血。

今天，我們就給2022款沃爾沃S60 B5智雅運動版和2022款寶馬3系325Li M運動套裝版來個詳細對比，看看到底誰才是真正的運動豪華之作！

一、誰爆發更強、輸出更猛？

運動效能究竟如何，最基本的當然還是看動力輸出。

沃爾沃S60 B5智雅運動版搭載第三代2。0T渦輪增壓發動機，最大功率184KW，最大扭矩350NM。寶馬325Li M運動套裝版同樣是一臺2。0T的渦輪增壓發動機，但是在動力輸出方面就稍遜一籌了，最大功率135KW，最大扭矩300NM。

值得一提的是，沃爾沃S60還配備了Overboost超增壓技術，當全油門加速時，發動機可額外增加16-30牛米的扭矩。也就是說，在加速或者超車時，沃爾沃S60的爆發力還會更強。

另外，沃爾沃S60已經全系配備的48V混動系統，該技術不僅能提升經濟性和環保效能，而且還能最佳化動力表現，電機將回收的電能轉變為助力，並幫助發動機直接越過最低轉速階段，這樣在啟停更加靜謐的同時，動力響應也更加靈敏順暢。

而寶馬3系雖然在海外車型推出了48V混動，但國內車型仍然遲遲沒有訊息。單憑這點我們就足以得出結論：沃爾沃S60在燃油經濟性、動力響應等各方面要遠遠優於3系。

二、誰過彎更秀、操控更6？

很多人都說，彎道是驗證操控的最佳場地。那麼，究竟誰的底盤懸架調校更具備運動樂趣呢？我們不妨來看看彎道表現。

首先是沃爾沃S60，採取前雙叉臂、後多連桿的輕量化懸架設計。前雙叉臂設計能讓整個車輛的抓地力更強，在過彎時能夠始終保持最佳姿態；而後輪懸架設計不僅降低了車身重量，也兼顧了舒適性和操控性。此外，S60全系標配了專為中國定製的HRS液壓減震緩衝技術，可以根據不同情況控制車身起伏，即使是在快速過彎車身依然極為穩定。

我們看到，此前沃爾沃S60在廈門國際賽車場有非常完美的表現，短短1。8公里的賽道卻有11個彎道，且最大高度落差在11米，而S60的每一個過彎都非常平順，甚至可以用靈動來形容。一句話來總結就是，正如沃爾沃S60所宣傳的，沒有過不去的彎。

相比之下，寶馬3系就有點丟失了自己的操控“靈魂”。雙球節彈簧減振支柱和多連桿式獨立懸架的設計，從技術上來說並沒有什麼問題。但是在調校上卻過於偏軟，很容易有晃晃悠悠的感覺出現。尤其是在過彎時側傾變大，如果速度稍微快一點，過彎的時候就會明顯推頭，非常的不友好。總而言之，寶馬3系的彎道表現確實讓人有點失望。

三、誰輔助更強、更加盡興？

享受駕控樂趣的前提，必須是安全。有了安全這一“最強輔助”，才能擁有更加徹底、更加靜心的極致體驗。因此，安全也是我們不得不對比的條件。毋庸置疑，將安全寫入了品牌基因的沃爾沃仍然領先一籌。

沃爾沃S60全系標配City Safety™城市智慧安全系統，其中包括全速域自動剎車和緊急避讓輔助功能，以及對向車輛智慧避讓功能。同時還提供了同級別領先的Pilot Assist智慧領航輔助系統，並提供包括ACC自適應巡航、BLIS盲點資訊系統、車道偏離預防及保護功能等十餘項智慧駕駛輔助功能。

而寶馬3系的安全配置則完全沒有S60這般完善。如果想偶爾放肆一下，無論是在賽道刷個圈，還是去山路過彎，顯然沃爾沃S60是更加可靠的選擇。

從沃爾沃S60和寶馬3系的對比我們就可以發現，時代在改變，我們以為更加低調更追求安全的沃爾沃S60，實際上無論是在動力輸出還是在極限操控各方面，都頗具野心；而曾經以操控運動聞名的寶馬3系，卻反而在這個時代丟失了曾經的信仰，逐漸變得中庸。所以，誰才是真正的運動豪華之作，答案早已在我們心中，那就是沃爾沃S60。