在玩車弟童年的記憶裡，一直有著這麼一款車。當它出現在道路上的時候，大眾確實變得“大眾”起來，賓士在它身邊也不敢“賓士”。但讓玩車弟記憶最深的，莫過於它剛上市的時候拍攝的廣告。裝滿著香檳的高腳杯以金字塔的型別排列在引擎蓋上，當4。0L V8的發動機轉速超過4000轉時，高腳杯裡的香檳依然紋絲不動。沒錯，玩車弟要說的就是豐田於1989年推出的第一款旗艦轎車，雷克薩斯LS400。

外觀部分

雷克薩斯LS400的外觀堪稱一代經典，圓潤的車身造型，卻不失硬朗之風，這是它設計中非常巧妙的一點。5M的車長放在現在也不算短，接近1。9M的車寬讓路上其他車輛會車時“膽戰心驚”。

尤其是汽車尾部的設計，這是讓我最刮目相看的地方。雷克薩斯LS400的車身腰線是比較圓潤的，大部分車身線條圓潤的車型都很難體現出它硬朗的一面。但雷克薩斯LS400卻做到了！它以尾燈為著手點，用尾燈以大量直線線條設計，營造出他的硬朗的一面，即使是現在，也是大部分汽車廠商做不到的，真是不得不佩服當時豐田集團的設計水平，再看看現在的豐田，設計的車都是啥啊，真是沒眼看。。。。。

內飾部分

雷克薩斯LS400內飾的設計堪稱當時一絕，無論是做工還是質感，都沒有什麼好去挑剔的。相比現在大部分流行的汽車大屏內飾，玩車弟還是更喜歡雷克薩斯LS400的這種機械式按鍵的內飾。但凡體驗過這種精緻的機械式內飾的朋友，估計是不會喜歡現在流行的大屏液晶顯示器的內飾了，畢竟虛擬的手感是比不上這種實實在在的汽車按鍵內飾的。

讓我們將目光轉向雷克薩斯LS400的儀表臺。在那個都是毫無美感的工業風儀表臺時期，雷克薩斯LS400的儀表臺設計帶著一絲科技感，這是當時很多車型做不到的，當時大多數車型的儀表臺只有“復古”這一種FEEL。

車身配置

為了贏取北美市場，雷克薩斯LS400比當時同級別的賓士S級以及寶馬7系要高得多。

舉個誇張的例子，雷克薩斯LS400的配置高到什麼地步了呢？單從你目光所及之處，但凡是需要你去操作的部分，都是電動的。電動調節的方向盤，電動調節的座椅，電動調節的遮陽簾等等。甚至在它的腳剎上，它也給你配上了液壓桿支撐。這車身配置如何，就不必讓玩車弟細說了吧。

總結

雷克薩斯的成功，對於豐田公司的影響是意義非凡的。在上個世紀80年代，豐田當時的CEO豐田英二先生一直在思考一個問題。對於已經在普通民用車已經非常成功的豐田來說，能不能有機會去挑戰傳統歐洲老牌巨頭汽車廠商呢？他也意識到，這不僅是在挑戰整個歐洲傳統豪強，也是在挑戰當時全日本最頂尖的汽車製造業。為此豐田砸下了數十億的研發費用，終於打造出了這款雷克薩斯LS400。LS400這個名字中的400代表著當時豐田全新研發的4。0 V8自然吸氣發動機。這款發動機就算在30多年後的今天，也能運轉良好。這真是應證了那句話，買豐田保養的時候只需要加玻璃水就夠了。

雷克薩斯LS400的推出無疑是成功的，上市當年就瘋狂售賣了16萬臺，且在J。D。 Power and Associates的美國汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯屢次蟬聯冠軍，並且以每100臺汽車71個問題的評分創下了該評比的歷史性紀錄。看來雷克薩斯的成功不只是偶然，更是依靠它強勁的實力。好了，今天的老車分享就到這裡，下期再會！（編輯/Rookie）