論品牌和名望，大眾無論是口碑還是造車實力都不必多說。如果有人問到女生最適合開什麼車，每個人都至少聽到過一次高爾夫這個答案，而基於MEB平臺製造的ID.3的出現，必然是要延續這份信任光環榮耀的、也作為著大眾電動時代的新願景。

雖然是在一個陰雨綿綿的開場天氣，但我的心情還是很晴朗，畢竟此刻眼前停滿了各種顏色的ID。3。色彩上，年輕化的潮感律動設計風格充滿趣味，加上精緻的細節打磨，讓新車由內而外散發著獨特的個性，興奮、等下就上手！

ID。3有極光綠、賽博黃、超導紅、離子灰、晶質白5種車身顏色可供選擇，並開發了外觀與內飾主題配色包，為消費者提供輕奢、格調、運動三款不同風格的內外飾個性化選擇。

沒有想到，第一次駕駛它，就是開上賽道。整個賽道試駕分為繞樁、麋鹿測試、風火輪加速、舒馬赫彎高速體驗共四個板塊。面對純電的大眾，聊“賽道操控”——ID。3肯定沒有效能燃油車那麼爽快，優點是可控性強，讓人感覺親切。底盤響應恰到好處，線性度相當出色。轉動方向盤，車頭會循序漸進地執行你的命令，不拖沓，不激進。

在繞樁過程中，可以感受出來方向盤助力的力度不小，方向盤轉動起來比較輕，屬於有一定指向性，ID。3的轉彎半徑僅5m，具有更加靈活轉向，這樣輕盈的轉向手感十分適合城市駕駛。

而在麋鹿測試和高速彎的體驗中，可以感受到底盤的調校頗有功力，屬於在舒適性的基礎上做到了一定的支撐。掉頭和低速轉彎時車身的轉彎半徑非常小，這主要得益於後置電機的佈局帶來了更短的前懸，這點對不擅長停車的部分女生司機來說非常友好。

動力上，基於大眾MEB平臺打造的ID3，配有後置單電動機，最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm。在加速時，車輛重心後移，使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速效能，可以在3s即可實現提速到50km時速的推背感。

把ID。3開進賽道，你會瞬間明白MEB平臺的深厚功力。在經歷了一天的賽道磨合之後，大家對它溫柔的一面更加期待。畢竟車子買來，大都還是要細水長流，城市中穿行的。

第二天，我們便駕駛它從上海虹橋開到黃浦江畔，一路上惹來不少回頭注目。從造型來看，ID。3已經完全跳脫出以往使用者對於大眾燃油車的印象，足夠簡潔又略顯呆萌，前臉採用的是封閉式設計，前LED大燈採用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

走到側面，會發現它與高爾夫有著較高相似度，純電動車慣用的短前後懸設計讓其看起來更為緊湊，誇張的軸距佔比也確保了車內空間表現。此外還能看到ID。3的C柱採用了與前包圍相同的六邊形點陣浮雕紋理裝飾，形成首尾呼應的效果。尺寸方面，ID。3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距達到2765mm，媲美主流A+ SUV的水準，後備箱容積達到385~1267L，底部有隱藏式地板拓展空間，帶來更寬敞舒適的駕乘空間。

另外，ID。3採用了全新設計的20英寸海星花瓣式輪轂，而且輪轂採用雙色精車工藝，營造出獨具一格側身造型，車身的側翼、輪轂以及C柱菱形點陣圖案均採用爍金，營造高辨識度視覺效果。

座艙內，簡約清新的設計風撲面而來，ID。3繼承了上汽大眾ID。家族在人機互動體驗方面的卓越表現，其配備了增強現實抬頭顯示功能，將行車資訊及路況導航資訊投射在前擋風玻璃上，並與前方道路視覺融合，提升駕駛趣味性和科幻感，彷彿科幻電影照進現實。而30色感官煥彩氛圍燈，讓車內燈光隨心而變，增強與駕乘者的互動感。

至於大家最關心的用車充電問題，ID。3電池容量為57。3kWh，綜合工況續航里程（NEDC）達430km，搭配快速充電功能，約40分鐘即可從0%充電到80%，充分滿足消費者的日常用車需求。

15.9888萬~17.3888萬元，三種配置，續航里程均為430km。此外，ID.3還贈送6項購車福利政策，以及給出2萬的“ID.豆”，該“ID.豆”可以兌換“終身免費保養、6年18萬公里免費保養、出行大禮包”等8項福利。同時，車主憑身份證上“3”的個數，可以兌換ID.豆。

毫無疑問，ID.3是大眾ID.系列最便宜的車型——為了每個人都買得起而生，又期待遇到懂它的人，小心思譬如是純純的少女，又誇又愛。