哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名修過車的二手車檢測師老高，幫大家排雷是我的本職所在。我的行文比較簡潔，雖然篇幅不多，但字字充滿著力量！
每個汽車品牌都有自己的標籤，有的是長久積累的口碑，一說賓士，豪華！一說寶馬，操控！一說沃爾沃，安全！一說日系車，省油開不壞！一說美系車，油老虎！一說法系車，反人類！還有的就比較滑稽，比如，一說凱迪拉克，洗浴王！還有我們今天的主角，海王——瑪莎拉蒂吉博力！
靠著那凌厲的造型和唬人的車標，一看就是高階貨，沒有幾個妹子不被它吸引，而瑪莎本身也屬於超豪華品牌，有錢又有型，這就為渣男升級海王提供了便利的條件。曾有人在某推文平臺上做過提問，同價位的吉博力和寶馬M3選哪個？一高人回答：玩車選寶馬，撩妹選瑪莎！
其實理性的來說，瑪莎還是有深厚的底蘊傳承的，不只是一個樣子貨！它成立的時間比法拉利還早，也是一個百年品牌，和法拉利蘭博基尼並稱義大利超跑界的兩皇一後。
在國內卻落得個渣男的壞名聲，還一度成為微商的網推專用車，原因是多方面的，根本的還是瑪莎不是一個強勢的獨立品牌，沒錢搞推廣！
這車的客戶小哥是帶著女朋友來買車的，純粹是喜歡這車，喜歡它的外形，喜歡它的聲浪！好了，跟著老高進入檢測環節。
車型年款：Ghibli 2017款 3。0T 標準版
出廠日期：2016-09
上牌日期：2017-03
表顯里程：61028KM
廠商指導：94。85萬
車商報價：58。80萬
外觀沒有明顯的外傷，但是仔細觀察還是能發現區域性漆面有修復痕跡 ，目測影響不大。
漆膜儀登場，這車的漆面比一般的車要厚一些，平均數值220μm-230μm，確實是超豪華！
不過前機蓋的漆面厚度與平均值相差較大，讓人懷疑是不是有過噴漆，但是觸控邊角並沒有毛刺，也沒有飛漆顆粒等噴漆修復的實質性證明，做工也都沒問題，推測應該是區域性拋光打磨造成的。
這一代的吉博力，外觀是非常富有攻擊性的，看這犀利的大燈，還是原裝的，沒有裂紋沒有拆裝。
還有葉子板上的裝飾套件，沒什麼實際用途，就是美觀，不空洞！
還有經典的無框車窗，永不過時！
沿著左側下來，這一側的車身覆蓋件沒有噴漆或者鈑金修復的情況，漆面做工也相對均勻很多。
尾燈和頭燈的設計風格是一樣的，不像最新款賓士那樣前後形成鮮明反差。
車屁股也沒有問題，不過右邊兩個車門都做漆了，後車門還做了鈑金刮膩子，噴漆面積不大而且位置靠下，應該是拐彎的時候不小心剮蹭到了。6萬公里的行駛里程，外觀總體還是保護的不錯的。
下一步，檢查發動機艙，搭載縱置的3。0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力350匹，實力已經夠強悍了，但老高只能說一般般。要知道去年上馬的MC20也是3。0T，馬力卻幹到了630匹，730牛米，壓榨到了極致。
機蓋螺絲沒有拆卸調整的痕跡，葉子板梁也沒有變形鈑金切割焊接修復的痕跡。
這款車的減震器座是一個設計缺陷，磨損到一定程度會發生開裂變形，不過在這輛車上沒有發生，估計平時走的路況比較好。
檢查水箱框架以及水箱支架沒有拆裝痕跡，基本上可以排除車頭前面的事故。
發動機主體部分，表面雖然灰塵比較多，進氣排氣以及機爪等主要附件都沒有拆裝痕跡，但是渦輪增壓器有輕微的滲油痕跡！目前不影響工況，後期多觀察，嚴重了再處理！
發動機內部沒有明顯的油泥和積碳，機油色澤還行，說明保養還是比較到位的！
剎車油就不過關了，都有雜質了！買回去需要更換一下，用不了多少錢！
電瓶的壽命只剩下27%了，但是目前啟動不受影響，還可以湊合一段時間，不過最好在過年之前換一個新的，別在喜慶的春節裡走訪親友的時候打不著火！
接著進入車內，內飾部分一直是瑪莎拉蒂的弱項，被吐槽最多的也是內飾的異響和做工問題。但是該說不說，瑪莎在內飾的用料這塊沒有計較成本，基本上除了實木就是軟質包裹，座椅皮質也非常厚道，而且耐磨耐刮。
中控設計有點兒大老粗，這是豪華車十年前的經典造型，放到今天絕對屬於脫離時代的產物，但是便捷性和操作手感都挺舒適的。
觀察方向機管柱、座椅底部滑軌、線束、駕駛艙保險盒以及地毯下面都是乾爽整潔的，沒有生鏽和泥沙殘留的痕跡，車內進水的可能性很小。
儀表盤的內部骨架沒有拆裝痕跡，但是發動機故障燈亮了，這就需要檢查節氣門開度和火花塞間隙的大小，噴油嘴是否霧化，發動機機腳是否磨損老化，以及燃油品質好壞等。
來到後備箱，備胎槽、後葉子板內側、後圍板都是原廠狀態，沒有碰撞變形修復的情況，基本排除了後部被追尾的可能性。
最後檢查底盤，看照片，這護板平整吧？既把發動機變速箱保護起來，又看起來美觀。
前後懸掛沒問題，前懸掛採用雙叉臂加多連桿結構，符合一臺豪華車的定位，但也僅此而已！
後懸架採用獨立控制臂加多連桿結構，比較有意思的是，偶然發現這臺後驅車居然是帶限滑差速鎖的，所以在掉頭的時候會有一種不可描述的感覺。
發動機支架和變速箱支架沒有拆裝痕跡，油底殼也是原裝完好的，沒啥問題。不過有幾處滲油的地方，從底盤看的比較清晰！
滲油的具體部位分別是其中一個渦輪的進氣管，曲後油封以及另外一個渦輪的主體部分，目前看起來雖然沒有多大的影響，但是時間長了總會有維修的那一天，就看是車主先換車呢還是它先趴窩。
已經知道沒有事故了，不過職業習慣，還是看看下邊的前後縱梁，確保萬無一失。包括底部的框架和水箱散熱器都是原車的。
輪胎還是原廠的，輪轂有噴漆美容。臨近尾聲的時候，客戶小哥反映了一個問題，說前期試車的時候重踩剎車，前輪部分有異響抖動，於是直接在上架的地方進行四輪動平衡，如果還是不能解決，就只能從剎車系統和傳動系統方面下手。
最後總結一下檢測結果，首先排除事故水泡火燒，外觀少量噴漆，無換件；發動機變速箱區域性滲油，但工況無明顯異常，正常使用的話沒什麼影響；其它部分一切正常，總體車況良好。
小哥之前已經跟車行談好了價格，所以後面的手續進行的很快，老高跟他們打了個招呼就撤了！具體多少錢成交的不得而知！看一下行情應該能略知一二。
50萬大的行情，車行的報價並不過分，加上車況不錯，估計讓利空間不大。而且這車畢竟是超豪華，品牌在那放著，還是比較保值的，當然這只是買車的時候，賣的時候就是另一回事了！
這是龐大的二手車市場中，一個常見的買賣過程，看似平凡，實則不簡單，不是大多數人都能順利的，一下子就能買到中意的好車，我們遇到的被坑的案例多的去了！其實二手車並不是不能碰，只是要把握好車況，而檢測是一個篩選車況的辦法，也是一個方便砍價的手段，檢測能幫你在混沌的市場中挖掘寶藏。
好了，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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