這兩年，合資B級車型陣營有些不太平，上汽大眾帕薩特遭遇過中保研“致命一撞”；廣汽豐田凱美瑞曾被機油增多、乳化纏身；一汽馬自達因找不到根源的異響被吐槽了大半年……叱吒車市的B級合資車型幾乎都曾被攤過事兒。

“天道好輪迴”，東風日產天籟最近也出現了大量的投訴，而且與阿特茲有些相似，都是異響問題。《汽車專業網》編輯注意到，在本網站以及第三方汽車投訴網站均出現了有關天籟異響的投訴，據一些車主的投訴內容，異響多涉及油箱、減震器等部位。

事實上，作為“日系三劍客”之一的天籟，雖然很多時候賣不過競爭對手凱美瑞和雅閣，但總歸算是中規中矩，很少出現大的問題，而今它這是怎麼了？

異響纏身 新車型無法避免

從去年人們對2020款阿特茲的投訴看，異響實在是個難纏的問題，而這個問題也讓車主甚至廠家都深受其害。從天籟車型關於異響的投訴看，天籟的異響主要集中於2020款車型以及2021款車型，相比2020款阿特茲的車身異響（哪都響），天籟異響則集中在油箱等部位。

一位2020款改款2。0L XL舒適版天籟車主在投訴中表示：“加滿油後等紅燈或者半路停車，油箱就會有咕咚咕咚的異響。從買新車的第二天開始。廠家一直推脫，4S店維修師傅說是20款天籟的通病，但是廠家沒有給解決的辦法”。

無獨有偶，一位2020款改款2。0L XL舒適版天籟車主也在投訴中提到：“9000公里內都沒出現此問題，最近半個月出現的，加滿油狀態，車輛起步停車時，車尾部傳來咕嚕咕嚕的聲音，去4s檢查說是正常現象，但是聲音特別大，嚴重影響行駛質感，以前覺得日產品牌還可以，上一臺也是天籟，現在出現這種問題，很是鬧心，有點後悔”。

值得一提的是，油箱異響的問題在2021款天籟車型中也有出現，一位2021款2。0L XL舒適版天籟車主在投訴中表示，“東風日產天籟剎車的時候，汽油箱裡出現異響，異響聲比較嚴重，影響到正常用車，要求廠家儘快地解決好車輛出現的問題”。

《汽車專業網》編輯曾就此問題撥打東風日產售後服務熱線，並未得到有效回覆，客服人員僅稱：要根據實際情況進行檢測。

漸漸落後天籟 或會被踢出“日系三劍客”？

眾所周知，雅閣、天籟、凱美瑞被稱為“日系三劍客”，不僅因為它們是最早進入中國市場的日系B級車型，更是因為它們能夠在這一細分市場獨當一面，撐起日系車在華的銷量。

但是，相比於雅閣、凱美瑞的持續暢銷，天籟今年來似乎力有不逮，雖然2020年全年天籟賣出了121651輛，平均一個月也有一萬多輛，相比一些不那麼熱門的車來說，成績也不錯，但是比起雅閣的210574輛和凱美瑞的185140輛，差距還是有些大的。

值得一提的是，後進入中國市場的日系B級車型——一汽豐田亞洲龍在銷量上已經與天籟很接近了，2020年全年亞洲龍累計售出110814輛，與天籟之間的距離並不算大，顯然已經威脅到了天籟“日系三劍客”的地位。

事實上，被稱為“移動大沙發”的天籟在產品力上也還是不錯的，尤其第七代天籟的動力系統變成了2。0L+CVT和2。0T+CVT，其中強大2。0T可變壓縮比發動機更是讓其在舒適性的基礎上增添了強大的運動能力。

這臺被官方稱之為“VC-TURBO超變擎”的2。0T發動機，在天籟上體現為最大功率243馬力、峰值扭矩371N·m，壓縮比可在8：1到14：1之間切換，官方宣稱的百公里加速成績是6。42秒。但值得一提的是，這個發動機近來也翻車了。近日，東風日產舉辦了一場天籟百米加速挑戰賽，所有品牌量產車型，只要在加速賽中打敗日產天籟，即可領取千元油卡。

沒有任何限制的加速賽並沒有達到東風日產的預期“天籟無情碾壓同級競爭對手”，反而讓一群比亞迪電動車主“薅了羊毛”。在加速方面，燃油車相比電動車的劣勢很大，“5秒俱樂部”對於大多數燃油車而言都是比較高的門檻，但對於電動車而言這個門檻甚至可有可無。可東風日產沒有限定車型，天籟被比亞迪電動車完虐也屬於“活該”。

事實上，從這場加速賽看，東風日產有意改變“天籟是一臺舒適的家用轎車”形象，讓其的“運動屬性”被更多人接受，以此在年輕化的汽車市場中獲取更多的銷量。可見，天籟一直在為夯實“日系三劍客”地位所努力，為縮短和凱美瑞、雅閣之間的距離而努力。但這種花式營銷方式是否能獲得成功卻充滿不確定性，另外有關其油箱異響的大量投訴也在制約其發展，天籟想要獲得高銷量或許還是要從產品本身下手。