豐田氫動車Mirai孤軍奮戰，累計銷售5600臺

據日媒12月25日訊息報道，豐田汽車使用氫燃料的電動車（FCV）“Mirai”2021年1月~11月的世界銷量約為5600臺。2020年12月投入了提高效能的第二代。2014年發售的第一代累計銷售臺數約1萬1000臺，第二代用差不多1年時間就超過了一半銷量。只是豐田接下來將著手加強落後於海外市場的電動汽車（EV），FCV的車型很少，Mirai會更加“孤軍奮戰”。

FCV用氫和氧發電，行駛時不排出溫室效應氣體。第一代Mirai作為“終極環保車”而備受矚目，但其生產能力每年僅限於3000輛，累計銷售數量僅為1萬1000輛。

第二代大幅度削減燃料電池系統的成本，將生產能力提高到每年3萬臺，是第一代的10倍。

一次用氫填料行駛的續航距離增加到了850公里，是初代的1。3倍以上。增加了長度和寬度，乘客定額從4人增加到5人。價格也從710萬日元（約40萬人民幣）起，第一代是740萬日元起。

2021年4月，還發售了支援在高速公路上維持車距、變更車道等的高度駕駛支援功能、並具備能夠自動更新軟體功能的車型。

1～11月在日本銷售了約2300臺，在其他地區銷售了約3300臺，FCV市場的規模很小。日系製造商FCV的轎車只有Mirai和本田於16年發售的“Clarity”兩種。

據下一代汽車振興中心稱，在日本國內行駛的FCV轎車到2020年底為止共5170輛。不到EV乘用車12萬3706輛的一半。普及不可或缺的氫站的安裝成本是加油站的數倍，到2021年11月為止日本只有156處。

豐田曾在12月14日表示，將提高2030年EV和FCV合計世界銷量200萬臺的目標，僅EV就要350萬臺。電動車的研發和裝置投資8兆日元，其中有4兆日元投入EV，車型包括EV專用品牌“bZ”系列。高階車“雷克薩斯”品牌也將2035年實現100%的EV化。

FCV被定位為全方位戰略的重要一塊，可供選擇的方案豐富多彩，卻沒有給出銷售目標。

與EV相比，FCV更容易延長續航距離，適合長距離行駛的卡車和巴士。豐田將與子公司日野汽車、資本合作的五十鈴汽車一起進行開發和測試。FCV可以在乘用車以外的地方活躍，這一點也備受矚目。