全新一代第十代雅閣在底律特的全球首發了，自從第一代雅閣在1976年上市以後，就在全球範圍內掀起了熱銷的風暴，到現在早已是銷量超過了2100多萬的大戶了，也是全世界賣得最好的車型之一，現款的雅閣為第9代車型，中國中高階車領軍車型，樹立中高階車市場全新科技標杆。
第九代雅閣榮譽
2014年 雅閣榮膺 J。D。 Power 2014年中國車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍
2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級評價
2014年 美國IIHS2014年度頂級安全車
2014年 美國年度綠色汽車
2013年 2。4L i-VTEC直噴發動機榮獲全球十佳發動機
2013年 中國主流媒體汽車聯盟總評榜/ 中國強勢媒體汽車聯盟總評榜/ CCTV/ 鳳凰汽車/ 搜狐汽車/ 新浪汽車等 年度汽車大獎
第八代雅閣榮譽
2008年 搜狐網滿意度年度總冠軍
2008年 新車調查第一名
2008年 《南方都市報》車壇奧斯卡年度風雲車
2008年 中國強勢媒體2008中國汽車風雲榜總榜年度風雲汽車
2008年 《車世界》2008年度中高階轎車
2008年 《新京報》2008超級汽車年度中高階轎車
2008年 中國主流媒體聯盟《廣州日報》分榜年度風雲車
2008年 《羊城晚報》2008年年度國產車
2008年 《新快報》“2008測評大獎年度車型”2008年年度車型
2008年 《中國青年報》2008年度綠色環保中高階轎車
2008年 《汽車導購》雜誌2008年度魅力中高階轎車
下面我看先目睹下帶十代全新雅閣，之前的大叔車瞬間變得年輕時尚，相信會有更多年期人喜歡
雅閣為代表的日系汽車的外觀設計，並不都是討巧的。不像大眾，雖然無聊、中庸，但可以維持很長時間的審美週期，而在日系汽車中，我們很難看到傳承之美。某些車型甚至為了迎合中國專門改良造型設計，導致矯枉過正影響銷量。長寬高分別約為4664×1737×1357mm，軸距2773mm，跟現款雅閣相比，車身長度與高度有所減少，但寬度與軸距都有所增加，空間想必要比現款更加充沛
本田的家族化風格逐漸顯現出來，在2018款第十代雅閣上，這一特點開始越來越明顯。全新一代的本田雅閣借鑑了許多十代思域的設計，前大燈組採用了LED光源，但前進氣格柵的造型並沒有延續思域的運動風格，這樣一來更加符合中型車的定位，穩重感絲毫不減。
與思域相似之處還有它的尾燈，“C”字形燈組同樣採用LED光源，溜背式的從車尾造型加入了更多流暢的線條設計。
尾部方面，採用溜背式造型，加上更為低矮的車身，整體看起來更加具有跑車範，簡直可以和大眾CC相媲美了。尾燈採用了本田的經典迴旋鏢式設計，尾部上方帶有突出的小尾翼，下方的雙邊兩出式排氣孔看起來更加具有質感，尾部整體更加扁平化。新車的軸距加長55mm，長度和寬度各增加10 mm、車身的高度降低了15 mm，這不得不又提到車輛行駛穩定性了，相比現在人們追求的又高又大的SUV來說，乘坐舒適度想必更勝一籌。車身架構更輕、更堅固，全新底盤設計；兩款全新直噴與渦輪增壓四缸引擎，以及本田新一代雙電機混動技術，首款搭載10速自動變速箱的本田前驅車型，內部以及後備箱空間加大，軸距加長，後排乘客腿部空間更寬敞，座椅舒適度增強，提供12向電動可調駕駛員座椅。與蘋果以及安卓車載系統相容，標配帶有自主巡航控制功能的駕駛輔助安全系統，1。5升引擎版共有6款車型，2，0升版共有4款。
全新雅閣中控臺的佈局，比九代的設計更加簡潔、大氣，還配有木紋及鍍鉻裝飾。懸浮式的8英寸彩色觸控螢幕，提供了觸控和物理按鈕兩種互動方式。
全新雅閣的車載系統支援蘋果CarPlay和安卓Auto系統，可以透過手機App實現遠端控制車輛啟動、定位、緊急求救等功能。儀表部分，全新雅閣採用了一塊7英寸的液晶螢幕搭配傳統實體儀表的組合。換擋控制器當然延續了冠道、TLX的設計取向，傳統擋把造型逐漸在本田家族中消失，可見本田是想透過視覺和體驗等方面，走特立獨行的道路，這樣會令消費者加深對自己的印象，具有代表性的設計就是旋鈕式換擋。
座椅方面一向是本田的強項，不管是座椅舒適度還是空間利用性，都處於同級別領先水準，只是後排地板的中央凸起，會使中間乘客不舒服。2018款本田雅閣採用全套本田Sensing®安全和駕駛輔助技術作為標準裝置，包括碰撞緩解制動系統™（CMBS™）、車道偏離預警、低速跟車和新交通標誌識別的自適應巡航控制系統等。駕駛輔助系統還包含盲點監測、前後雷達，全系標配多角度後視攝像頭，並具有動態控制功能。此外，主/被動安全系統包括牽引力控制系統，帶電子制動分配的防抱死制動器，輪胎壓力監測系統（TPMS）。
第十代雅閣提供1。5 L、2。0 L渦輪增壓發動機和一套混合動力系統可供消費者選擇。其中，1。5T發動機的最大功率為143 kW，最大扭矩為260 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或CVT無級變速器2。0T發動機的最大功率為188 kW，最大扭矩為370 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或10擋自動變速器。傳動系統匹配6擋手動或CVT變速器。而2。0T渦輪增壓發動機跟思域效能版思域TYPE R上面的發動機為同一系列，效能十分強大，最大功率為256馬力，傳動系統除了匹配有6擋手動變速器以外，還有全新的一款本田自主研發的10AT變速器，這也是全球首款應用於橫置引擎前驅平臺的10AT變速箱，名副其實的黑科技。當然，還會推出最新的混動力版，由熱效率超過40%的新型2。0L DOHC i-VTEC阿特金森迴圈引擎與雙電機組成。第十代雅閣提供1。5 L、2。0 L渦輪增壓發動機和一套混合動力系統可供消費者選擇。其中，1。5T發動機的最大功率為143 kW，最大扭矩為260 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或CVT無級變速器2。0T發動機的最大功率為188 kW，最大扭矩為370 N·m，傳動方面匹配的是6擋手動或10擋自動變速器。
【本文由“大神評車”釋出，2017年09月26日】