寶馬1系向來是價效比和樂趣的代名詞，這個價位的後驅小車你很難找到替代品，並且實用性永遠不錯。然而在全新一代前驅平臺上位以後1系損失掉了最重要的一個特性——前置後驅，這讓不少兜裡資金不多但還想一試後驅滋味的買家紛紛退場。
好在對於忠實寶馬買家來說1系還有M135i撐門面，四輪驅動的特性至少讓原本的前驅平臺挽回一些顏面，但依然……不溫不火。前驅車就沒有樂趣了嗎？當然不是，前驅鋼炮陣營要是論快樂可比那些高階四驅要多不少。少了針尖對麥芒，更多是各自的獨立性格。128ti就看準了這個市場，2。0T發動機和M135i如出一轍，但動力輸出稍微調低一點點。最重要的是，它並沒有採用四驅系統而是直接前驅，為了保證駕駛體驗還從135上拿來了一整套避震，可謂有失有得。
全新寶馬 128ti
為了讓前驅的128ti樂趣倍增，後懸架必須要重新設計以滿足新的理想特性。而在經過一套加法減法（大部分是減法）下來，128ti的質量必然要比135要輕。因為不再極端地追求效能，128ti為駕駛者提供了5種駕駛模式選擇，相比於M135i更加多樣化也更加註重駕駛者的感官體驗。
全新寶馬 128ti
在海外市場，這臺128ti的售價要比GTI還要便宜，基本和福克斯ST和思域Type-R差不多，國內當然沒這個福氣了。第八代高爾夫GTI過一陣也要公佈了，而國產後的價格吸引力還是那麼喜人。明眼人一看就知道這臺128ti就是做給歐洲人玩的，相比於這個，三缸1前驅1系來不來其實我們都無所謂了……
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌