近兩年，城市裡可見的“綠牌車”越來越多，而能上綠牌的不止只有純電動汽車，同時插電混動也是支援的，並且享有同等待遇，而且相比純電動來它還沒有續航焦慮，比起燃油車來也要更節油，這種“折中”選項在目前也更受大部分消費者歡迎。

為了加快佈局新能源領域，國內各大車企腳步也沒停過，自主品牌吉利汽車旗下就擁有多款新能源車型，其中就有我們今天的主角博瑞ePro，一款插電混動的中型轎車，目前在售的2022款只有兩個版本，官方指導價15。58-16。98萬元，而下面要介紹的是2022 1。5T 里程升級版 84km尊貴型車型，價格16。98萬。

由於博瑞ePro是由燃油版的博瑞改版而來，所以在外觀輪廓方面兩者基本保持一致，整車還是運動、時尚的設計風格。前臉部分，造型比較扁平化，中間格柵還是吉利家族式的設計，不過內部並不是水滴漣漪的結構，而是改為了直瀑式造型，而下格柵尺寸更小，並在兩側加入了三角翼板，來強調它的運動屬性。

為了與前臉造型相貼合，大燈也設計得較為狹長，造型呈上揚的姿態，能給人很強的犀利感。而內部是採用了單燈腔的結構，並增加有透鏡，配置的是LED光源，在功能方面支援自動頭燈、高度調節以及延時關閉。

側面部分，車身尺寸為4986mm/1861mm/1513mm，軸距是2870mm，作為一款B級車，資料表現很主流，而側面造型是採用了當下流行的溜背式設計，由於它有著將近5米的車長，所以其車頂溜背過渡的十分自然協調，看起來不會彆扭很養眼。側面同時還應用了雙腰線設計，輪轂為17英寸多輻式造型，輪轂上方有著向外隆起的輪眉，整體運動感不錯。

尾部造型相對比較平庸，在尾部上方設計有一個向外凸出的“小鴨尾”，而牌照大面積區域採用了內凹的設計來豐富它的層次感，另外尾部下方還加入了貫穿式的鍍鉻裝飾條，排氣為雙邊共出的設計，表面也經過金屬條點綴。

尾燈是採用了前大燈同款的造型，並且尾燈大半個區域都延伸到了側面，對側後方也能起到提示作用。而內部結構為條形燈帶，採用的是LED光源。

內飾部分，對稱式的中控臺給我們營造了它富含科技感的一面，12。3英寸的中控螢幕採用了嵌入式設計，在螢幕左側還加入了一塊鋼琴烤漆面板，兩者呈一體式造型，看上去有點像一塊超大螢幕。而在螢幕下方是幾個僅有的空調按鍵，空調顯示效果還得信賴於中控螢幕。另外方向盤是採用了平底三幅式造型，擋把較為小巧利於握持，中央扶手為雙開式設計。

內飾用料上，中控臺大部分是採用了搪塑材質，不過也加入了能提升檔次的木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，另外擋位區域還應用了一塊鋼琴烤漆面板，至於舒適的皮質則應用在門內側、座椅、中央扶手和方向盤表層這些觸手可及的地方，整體來看有著較好的檔次感。

車機系統方面，12。3英寸的中控屏能支援衛星導航、道路救援呼叫、藍芽、語音控制、車聯網以及OTA自升級，功能很全面。另外它也具備有同尺寸的液晶儀表盤，儀表盤介面支援自定義，同時也能顯示較多的行車資訊。

配置方面，除了基本的安全配置外，它還搭載有主動剎車、全速自適應巡航、倒車影像等輔助性安全配置，除此之外還擁有自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙，可開啟全景天窗、遠端啟動、電池預加熱、前排座椅6向電動調節、外後視鏡電動調節/加熱、感應雨刷、自動分割槽空調等。

空間上，博瑞ePro作為一款B級車，內部空間還是很寬敞的，175cm的體驗者坐進前排頭部空間能有一拳左右，保持座椅不變，腿部空間能達到3拳，不過頭部由於溜背的造型影響，空間只有三指左右。而後備廂容積為502L，這也是轎車正常的表現，不過它的後排是不支援放倒的，所以它的載物能力不會太強。

動力方面，搭載了一臺1。5T的渦輪增壓發動機+單電機的組合動力，發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m，電機最大功率60kW，系統總功率190kW，總扭矩415N·m，傳動系統是匹配的7擋溼式雙離合變速器，在混動模式下動力效能非常出色，而油耗方面，NEDC綜合油耗1。3L/100km。同時它也支援純電行駛，NEDC純電續航里程84km。

懸架方面，採用了前雙叉臂式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，調校軟硬適中，對小的溝坎能有較好的過濾，同時也沒失去它的操控性。

以這次介紹的版本來看，博瑞ePro是一款綜合能力較為全面的新能源車型，外觀動感時尚，配置與內飾也表現不錯，而動力系統效能強悍，能滿足你想要的激進駕駛，對於年輕人來說，這些還是挺有吸引力的，不過16。98萬的價格感覺有點貴，特別是對當下壓力山大的年輕人來說。