在國內的道路上，除了形式這傳統的燃油車以及新能源車型外，還有不少被網友稱為“老頭樂”的車型，說起“老頭樂”，雷丁汽車就有很大的話語權了，而雷丁汽車如今也轉戰微型車市場，比如今天要說雷丁芒果，試駕車型2022款 135基礎型，售價2。98萬。

（文章配圖均為：2021 樂芒·靈動版）

外觀上還是有著不錯的辨識度，相對比較個性，與其它新能源車型相同，前臉採用封閉式格柵設計，配合兩側的燈組，在視覺上營造出貫穿式效果，並加入一根銀色飾條穿插，燈腔內的設計相對精緻，遠近光燈為一體式設計，除了LED日間行車燈，其它均為鹵素光源，前包圍呈一個工字狀，中間擁有一個多橫幅式的進氣格柵。

芒果的車身尺寸為3620/1610/1525mm，軸距2440mm，對於微型車而言，尺寸並不是太重要。側面的設計比較簡單，腰線從前包圍一直延伸至後尾燈處，車頂的線條相對平緩，車窗周圍並無鍍鉻條裝飾，該車型裝配了14英寸的鋼製輪圈，並使用塑膠蓋裝飾，輪胎的規格為165/65 R14，同時後製動採用鼓剎形式。

車尾的設計就相對圓潤了一些，採用上窄下寬的車身結構，後擋風玻璃的面積並不算大，尾燈之間增加了亮黑色飾板，營造出貫穿式尾燈的效果，尾燈造型簡單，採用透明燈殼，內部紅白相間的LED燈條並沒有太高辨識度。後包圍的兩側加入了反光飾板、後霧燈和倒車燈，其它就沒有多餘的設計了。

內飾的設計就比較簡潔了，採用全黑色配色，並在中間部分加入橙色飾板點綴，其它就再無裝飾了。中控臺設計了兩個儲物格增加實用性，上方採用了環形設計增加立體感，用料以硬塑膠為主，手感和質感就不用多說了。

方向盤為塑膠材質，採用兩幅式結構設計，風格比較簡約，平底造型稍顯一絲運動。儀表採用了一塊7英寸的普通彩色顯示屏，介面佈局同樣簡單，可以直觀檢視車況資訊，左側為電機輸出功率，右側為電池電量，中間為基礎的車況資訊。

中控處並沒什麼好說的，連個簡易的收音機都沒有配備，而這塊操控面板的樣式設計倒挺有意思，和小時候玩的遊戲手柄如出一轍，左側控制空調風量，中間為燈光調節。

在車輛配置上這個價位車型基本都是“毛坯”狀態，全車並未提供安全氣囊，好在具備了胎壓監測功能，而主動安全上連基礎的剎車輔助、車身穩定控制等都沒提供，同樣的是在駕駛輔助上除了上坡輔助，沒有提供其它任何功能。

座椅的設計比較單一，頭枕與靠背採用一體式設計，材質上採用雙色織物拼接，視覺上稍顯一絲檔次感。不過座椅內部的填充物比較單薄，就沒什麼舒適性可言了，主副駕駛均支援手動四向調節。後排座椅造型倒沒什麼差異，採用雙色拼接，但頭枕的面積較小，承託性都不算太好。

空間的表現上，體驗者的身高164cm坐在前排頭部剩餘2拳的空間，以相同的位置坐到後排，頭部空間依舊保持在2拳，腿部空間在2拳以上，這個表現倒是挺出色的，但僅僅適合女性駕駛。

後備廂的空間非常侷限，放置揹包都有些困難，如果需要放一些行李，可以放倒後排座椅，但空間同樣並不算充沛，並且減少了車內乘坐座位，整體實用性並不大。

對於新能源車型的動力並沒啥好說的，無非就是配備了幾個電機，該車型配備了一個功率25kW的後置電機，最大扭矩105N·m，傳動系統毋庸置疑的是單速固定齒比變速箱，這套動力系統滿足日常代步使用是沒問題的。同時該車型搭載了一塊能量只有11。52kWh的磷酸鐵鋰電池組，百公里耗電量9。5kWh，NEDC純電續航里程130km，作為一款後置後驅車型，底盤懸架採用前麥弗遜後拖曳臂式非獨立懸架的結構。

總的來說，雷丁汽車以“老頭樂”起家，做微型新能源車也算是手到擒來，不過相比較起其它車企，雷丁並沒有太大優勢，首先就是品牌力，跟宏光MINI EV根本比不了，它要做的就是先擺脫“老頭樂”的身影，再去研究造車。