生活在現代，最爽的體驗，就是無論在什麼價位，都能買到一輛自己心儀的車。比起二三十年前，車早已不是富豪專屬。
上次跟大家盤點過10萬級別的緊湊型SUV，有人不斷在後臺問我，有沒有10萬塊以下的轎車。
在國產自主品牌已經相當成熟的今天，10萬塊級別的“價效比”神車可真不少。
01、榮威i5（6.8-10萬）
如果你認為這臺6萬元起售的車子是臺“買菜車”，那就大錯特錯了。
別把豆包不當乾糧，榮威i5無論在實用性還是駕乘感上，早就不是之前的水準了。
造型設計看得出是最經典的轎車設計，輪轂比較好看，前臉大面積的鍍鉻是個亮點，看上去很有設計感。
正所謂經典永不過時，在可控的造價內，這樣的車身設計已經可以滿足大多數預算10萬以下的司機了。
配置方面，i5全系車型均搭載了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，10。25英寸顯示屏顯示較為清晰，車子內部所有的電控系統都做了升級，多媒體很是方便。
空間上，雖然是緊湊型轎車，但全車儲物空間總數量為12個，後備箱最大進深1米，大的行李幾乎都可以放下。
雖然1。5的排量談不上加速推背感，但滿足日常的行車和駕乘需求絕無問題。
百公里油耗6-7個，在同級別車裡算是表現較好的，中央扶手箱後有USB插口，這樣的細節可謂十分人性化，在一款起售6萬的車子裡並不常見。
缺點當然也很明顯，車內空間狹小，個子很高的人進去會有種逼仄感，另外動力表現一般，當然按照這個預算，肯定有舍有得，尤其對於車來說，魚和熊掌不可兼得。
02、吉利帝豪（6-9萬）
國產中的“凱迪拉克”，帝豪自從一上市就廣為人詬病，尤其是其盾形車標，但在國產自主品牌中，帝豪的實力不容小覷。
作為一款定價極低的車，帝豪也是緊湊型轎車中的入門車型，其外觀設計較榮威來說更為飽滿，車頭寬車身長，看起來頗為大氣，尤其雙排氣很有運動美感。
空間方面，帝豪表現良好，車長4米6，軸距2米6，普遍比合資入門車型更大，帝豪還有被譽為點睛之筆的腰線，配合這樣的空間，家用已經足夠。
動力表現上，1。5自吸自然無法跟大多數超過10萬的車型相比，駕駛質感較合資車還有一定的差距，尤其底盤硬，開車噪聲問題也很突出。
但在綜合表現上，帝豪還是相當可以的，尤其內飾、配飾以及車身穩定性方面，國產車就是敢於上料。
作為一款國產A級車，帝豪還是推薦一試。
03、長安逸動（7-10萬）
在國產合資車中，長安起步晚但步伐快，逸動就是A級車中的攪局者。
在外形設計上，長安逸動的格柵設計採用流行的“鋼琴按鍵”，與稜角分明的大燈配合起來，很受年輕人的喜愛。
車頂弧度圓潤，弱化了“三廂”概念，同時擁有流暢的線條，側身看過去充滿動感美。
配合車身，其雙幅17寸輪轂也頗有運動氣息。
逸動的內飾放在這個級別的車子中也可謂豪華，內飾整體檔次有所提升，質感十足。
其包裹雖然不是真皮，但材質看上去很是高階大氣，也沒有突出的異味問題，這一點甚至比一些20萬SUV都做得好。
動力上，逸動可以選擇1。6自吸或1。4T渦輪增壓版本，價格差距不大，追求駕乘感的司機當然推薦後者。
不過，作為緊湊車，長安逸動的啟動比較軟，同時油耗略高。
有車友表示在快速過彎或者高速經過匝道時，車身也有略微的側傾，不過在接受範圍之內。
總體來說，它繼承了長安系列的優點，運動感出色，值得購買。
04、凱翼軒度（6-9萬）
不少人還不知道凱翼這個牌子，比起上汽、長安、長城這些自主品牌，它似乎沒什麼存在感，但在A級車市場，凱翼軒度卻是不可忽視的存在。
軒度為凱翼汽車旗下首款運動家用轎車，其外形設計非常現代化也非常有設計感。
格柵的設計稜角分明，看上去十分大氣，車標並不在格柵上，而是處於格柵上方，這種設計一定是對這字本身的顏值有充足的自信。
大燈很好與格柵融為一體，車身的流線設計也非常動感，貼合其運動屬性。腰線牽引到後背，四方四正沉穩大氣，很有大型車的感覺。
而在內飾上，凱翼軒度也是出了名的細膩，不僅沒有太大意味，而且設計有豐富的層次感。
車長4米66，軸距達到了驚人的2米7，在同級別車子裡獨樹一幟。車內空間設計合理，儲物空間非常豐富，很適合家用。
動力上，凱翼軒度全系都搭載奇瑞鯤鵬系列1。5T發動機，值得一提的就是凱翼軒度的過彎，在CVT無級變速箱的配合下，其過彎不飄不傾，頗有合資車的風範。
一方面是汽車設計合理，底盤調校水平高，另一方面，雖然前懸架也為麥弗遜式獨立懸架，但它後懸並沒有像多數同級別車那樣用扭力梁，而是多連桿，這是真的良心。
6-7公里的油耗當然在同級別車裡也屬於優秀，不過不會有車子沒有缺點，軒度在動力上的感受依舊不如合資車來得平順成熟。
另外，凱翼這個品牌並沒有什麼知名度，雖然車做得不錯，但在品牌影響力上比起車子質量遠遠不夠。
總體來說，很多試駕過軒度的司機都對這款車的表現喜出望外，如果相信國產品牌的實力，10萬以下的緊湊型車這輛車可以考慮。
05、奇瑞艾瑞澤5Plus（7-10萬）
奇瑞早已脫離了QQ的年代，開始向更為下沉的市場發起衝擊。這款艾瑞澤5Plus就是其拳頭產品。
得年輕人者得天下，艾瑞澤5Plus深諳此道，在外觀上，它採取了雙外觀設計，一版鋼琴鍵格柵，一版傳統格柵，一個年輕動感，一個沉穩大氣，可謂用足了心思。
在內飾上，艾瑞澤5Plus也是下了血本，這樣看上去，你怎麼可能看出這是一款定價最低6萬多塊的車子內飾。
其空間也無愧於“Plus”這個單詞，車身長4米68，軸距2米67，車內儲物空間豐富，合理的佈局更是起到了提升舒適性的作用。
動力表現上，艾瑞澤5Plus駕駛平順，響應很快，1。5T渦輪增壓發動機，比起同級別的其他車型還是很有駕乘體驗的。
不過，艾瑞澤5Plus也並未沒有缺點，雖然平順，但車子的CVT變速箱存在感並不高。
9個檔位的模擬看上去更像一次遊戲式的體驗模擬，而二次加速和剎車前段，油門和離合都需要深踩，反應並不靈敏，這對於一些老司機來說，體驗感並不好。
不過當然，在這個級別的轎車中，它已經交出了足夠優秀的答卷了。
06、上汽名爵5（6.5-10萬）
很多人看到名爵車標上的“MG”，都以為這是外國車，其實這是正兒八經的國產品牌。
名爵5的外形設計也頗有向年輕化靠攏的意思，其魚形開口的格柵，既有福克斯和蒙迪歐的感覺，遠看又有豪車的霸氣。
不過因為車身本身是緊湊型，所以單從設計上很難再有其他大的作為。
但6種顏色讓名爵5的可選性大大增強。除了相對常規的黑白灰三色，“赤焰”、“核能”和“衝浪”的紅黃藍三色無疑是彰顯個性的存在。
尤其它還有個“天蠍版”，很是炫酷。
空間表現上，名爵1。5自吸版本車長4米67，軸距2米68，在豐富的線條設計下，內部儲物空間足夠。
雖然也是弱化三廂的流線溜背造型，但它的內飾足夠獨特，在同級別車中自成一派。
動力上，1。5L的自吸版本自然提供不了什麼推背感，不過油門剎車踏板不輕不重，屬於主流，跟車子的動力配合緊密，營造出了比實際動力引數還要強一些的駕乘感受。
不過在整體操控感上，名爵5還沒有合資車那樣感受豐富，並且懸架調校風格還是向舒適一側傾斜，顯然還有最佳化空間。
總的來說這輛名爵5表現尚可，放在10萬以下的緊湊車型中，尤其在對年輕人的吸引力上十分能打。
10萬級別的國產轎車是十分親民的車子等級，如果你也有意購買一輛10萬級別的轎車，那這6款“價效比之王”的車型都值得好好考慮一下。#翼呼百應體驗營#
（電影爛番茄編輯部：淼淼）