一週前，位元組跳動旗下汽車媒體平臺“懂車帝”釋出了40款電動車冬測續航成績。該測試標準十分嚴格，測試地點位於內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市，彼時氣溫基本在零下20℃左右，最大限度考驗電動車的續航能力。不過，雖然懂車帝的冬測最大程度考驗了電動車的續航能力，但是與實際情況有所偏頗，因為大部分北方地區（以北京為例）的溫度在零下15℃以下。

近日，中國汽車消費者研究與測試中心（下稱“中汽研”）釋出了6款電動汽車的冬季續航，均為市場上熱度較高的新能源車型，包括特斯拉Model 3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬iX3以及哪吒U Pro六款車型。

據瞭解，該測試分別在常溫（23℃）和低溫（零下7℃）兩種不同環境溫度下進行測試。這種測試的方式既能夠驗證官方續航里程與實際續航的差別，同時驗證在低溫狀況下新能源汽車續航的衰減程度。

特斯拉Model 3參與測試的為標準續航後輪驅動版，官方指導價為31。87萬元，在常溫下續航里程為520km，低溫狀態下續航為328km，下降率為36。9%。

蔚來EC6運動版官方指導售價為40。7萬元，在常溫下續航里程為424km，低溫狀態下續航為245km，下降率為42。1%。

比亞迪漢EV參與測試的是超長續航版尊貴型，官方指導售價為25。58萬元，在常溫下續航里程為629km，低溫狀態下續航為435km，下降率為30。9%。

小鵬P7參與測試的是後驅超長續航尊智版，官方指導售價為27。79萬元，在常溫下續航里程為698km，低溫狀態下續航為403km，下降率為42。3%。

寶馬iX3領先型官方指導售價為39。99萬元，在常溫下續航里程為546km，低溫狀態下續航為346km，下降率為36。6%。

哪吒U Pro 500登月版官方指導售價為13。98萬元，在常溫下續航里程為550km，低溫狀態下續航為317km，下降率為42。4%。

從對比來看，比亞迪漢EV的表現是最優秀的，與常溫續航里程629km相比，低溫續航里程為435km，下降率為30。9%。而哪吒U Pro的表現最差，與常溫續航里程550km相比，低溫續航里程為232km，下降率為42。4%。

雖然此次參與測試的車型並不多，但是基本都是市場上熱銷的車型，對於有意購買電動車的消費者還是有一定的參考價值的，特別是身處北方的消費者，有意購買新能源車但是對新能源車的續航衰減存在擔憂，此次測試更符合北方地區的實際情況。

當前，新能源汽車續航仍是消費者用車的一大痛點，隨著各地氣溫降低，特別是在北方地區，新能源車主的“里程焦慮”再度出現。此前，央視財經報道，續航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風，這些問題仍然困擾著很多車主，甚至有新能源車主凌晨四點起床搶充電樁。

至於如何破解新能源汽車續航問題，一方面是充電技術的突破，另一方面是加強充電便捷性。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇表示，技術上，加速大功率充電技術的應用，減少充電等待的時長，統一介面，提高適配性。在選址上，減少車主尋找充電樁的時間，參考各地加油站模式，不管車主在哪，5公里內就能找到一個可用的充電樁，提高充電樁的平均利用率。此外，政府、企業協同合作，共建共享共管，才能真正讓新能源車跑起來。