投入數百億後，恆大終於圓了當年的“造車夢”？
1月12日，恆大官宣，恆大汽車恆馳5首車已正式下線，並公佈了相關影片，比原定時間提前12天。
不過，也有訊息人士表示，恆馳5還處於PT0（小批次試製）階段，現在只是總裝下線，預計正式量產還要等到今年8月。
2021年11月9日，恆大汽車恆馳5 LX現身工信部新車申報目錄，產品型號為 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。實際上，兩款車型僅輪胎規格上存在區別。
據此前恆大汽車的車型規劃顯示，恆馳5定位於A級SUV，售價20萬元以下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型，NEDC續航里程超過700公里。為恆大汽車家族定位低、價格便宜的車型。
恆大的造車之路要追溯到2019年。那一年8月，恆大正式釋出新能源汽車品牌恆馳，開啟造車之路。
一開始，恆大與賈躍亭聯手造車，失敗後，恆大汽車與“法拉第未來”劃清界限，為了加快造車程序，恆大采用了“買買買”的併購模式。
2019年1月，恆大先是收購汽車公司NEVS 51%的股權，以此獲得生產資質。此後又連續投資、併購多家電動車產業鏈企業，涉及動力總成、輪轂電機、底盤架構等多個領域，並在多地拿地建廠。
不過，恆大的造車之路可謂是一波多折。
集齊了生產資質、智慧財產權以及生產工廠後，恆大造車的問題開始逐漸顯露。比如，因為造車的不專業，其南沙和上海基地都出現了先建廠房、後進裝置的情況。不僅浪費資金、精力，而且拖慢了造車進展。
因為只有天津工廠具備生產資質，恆大汽車的量產也將集中在此。據媒體報道，恆大早已抽調了上海和廣州基地的生產人員前去支援。
造車燒錢已是行業常識。蔚來創始人李斌曾說，沒有200億別想造車。但恆大投入的資金早已超過了這個數字。
去年3月，恆大汽車召開2020年全年業績釋出會，其管理層透露，“目前，恆大汽車在新能源汽車產業累計總投入474億元。”其中，整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智慧網聯等領域的投入為249億元。
然而，投入重金的恆大，還沒造車一輛車，就傳出了打算賣掉恆大汽車的訊息。
去年8月10日，恆大集團曾釋出公告表示，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中的“部分資產”就包括恆大汽車。
恆大汽車2021年上半年盈利預警公告預計，其2021年上半年錄得淨虧損48億元。從2019年恆馳亮相算起，截至2021年上半年，恆大汽車已經虧損174億元，股價也較2021年最高點跌超94%。
隨著恆大資金吃緊，還處於燒錢階段的恆大汽車變得前途未卜。去年9月26日晚間，恆大汽車又釋出公告稱，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止科創板上市輔導協議，並將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。
恆大汽車IPO暫停，在外界看來，許家印造車的夢想可能就此終結。但隨著恆大汽車首款量產車恆馳5首車正式下線，其造車夢似乎又得以延續。
恆大汽車倘若開賣，許家印能否逆風翻盤？
新能源汽車目前仍處於風口，市場前景看好，包括小米集團和索尼等紛紛跨界邁入造車行列，不造車的華為，屢屢因為與新能源汽車關聯而受到關注。
1月12日，中國汽車工業協會12日釋出的資料統計分析，2021年我國汽車產銷分別完成2608。2萬輛和2627。5萬輛，同比分別增長3。4%和3。8%，結束了連續3年的下降趨勢。
其中，尤其是新能源汽車，成為2021年汽車市場的最大亮點，全年新能源汽車銷售完成352。1萬輛，同比增長1。6倍，連續7年位居全球第一，市場佔有率達到13。4%，高於上年8個百分點。
展望2022年，中國新能源乘用車零售數量將突破550萬輛以上，市場滲透率將達到25%左右。中汽協則預測，2022年國內汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%，市場滲透率有望超過18%。
2021年電動汽車行業蓬勃發展，相關部門已確認，鑑於新能源汽車行業的發展形勢，2022年元旦開始，新能源汽車補貼將在2021年的基礎上退坡30%，最近特斯拉、小鵬等眾多新能源車企的產品開始漲價。恆大汽車錯過了新能源汽車釋出的黃金時間，又遭遇補貼減少，面臨的形勢仍然很嚴峻。
根據恆大汽車此前規劃目標，該公司致力於成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，恆馳將研發14款新能源車型，並於2021年底至2022年初實現批次投產，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。此前，鮮有車企在尚未量產任何車型時就放出如此規劃。
新能源汽車是恆大近幾年堅定投入的一個產業板塊，也是目前處於風口上的行業。值得一提的是，2021年10月，許家印宣佈恆大重大戰略調整，未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。
未來恆馳汽車會不會成為恆大突圍的方向呢？實際上，恆馳5在恆大艱難的困境之下，仍然能夠實現下線，可見恆大對新能源汽車的看好和堅持。然而，對於深陷資金問題的恆大來說，能否成為其逆風翻盤的砝碼，仍有待時間驗證。
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