提起日產SUV產品序列，我們首先想到的車型絕對是逍客和奇駿，畢竟這兩款車無論從車型歷史、口碑，還是銷量表現上，絕對可以稱得上是東風日產的門面之作。而為了完善產品線佈局，推出首款小型SUV-勁客，希望憑藉自身的品牌優勢進一步收割10萬元SUV市場利潤。那麼這款車表現如何呢？透過試駕來揭曉答案。

外觀設計

在設計上，勁客很好的延續日產的家族化設計，V型鍍鉻裝飾搭配上燻黑中網，看起來有著不錯的攻擊效果。兩側大燈造型犀利，內部均為LED光源，照射效果出色。除此之外，引擎蓋兩側微微隆起的造型也為車頭帶來少許力量感。

側面採用雙腰線設計，從前往後逐漸升高的軌跡也為其帶來蓄勢待發的俯衝姿態，環繞在輪眉以及下包圍的黑色裝飾件搭配上向外擴張的輪拱賦予勁客跨界車的既視感。而且為迎合當下審美需求，A、B、C柱均使用燻黑塗裝，營造出懸浮車頂設計，帶來相當不錯的時尚氣息。尺寸方面，勁客長寬高分別為4295*1760*1588mm，軸距為2620mm。

車尾依然帶有日產設計格調，外擴式輪拱再一次發揮作用，使其從後面看起來相當敦實且飽滿。尾燈雖然沒有使用貫穿式設計，但外擴式造型點亮後仍有著較高的辨識度。

內飾設計

內飾造型偏居家溫馨風格，中控線條比較簡潔，環抱式佈局也可以起到一定視覺拓寬的效果。銀色飾板搭配上全黑內飾，在兼顧年輕個性同時還帶來了不錯的檔次感。不過受限於價格，除了副駕駛前方面板以及門板區域性區域使用軟性搪塑之外，其餘都是硬塑膠材質，手感略微欠缺。

三幅式平底方向盤運動氣息濃郁，握感舒適、大小也比較適中，兩側帶有多功能按鍵，可以控制多媒體系統。背後儀表盤使用半液晶+半機械的組合樣式，雖然沉浸感沒有像全液晶那般明顯，但這種虛實結合的玩法也能讓人感到新鮮感。

中控多媒體螢幕尺寸為8英寸，搭載日產智慧互聯絡統，功能包括線上導航、智慧語音、車聯網、遠端啟動等多種趣味玩法，滿足日常需求綽綽有餘，只不過Carplay手機互聯並不是全系標配，只搭載在中配車型上，但與之對應則是螢幕尺寸縮小至7英寸，同時日產智慧互聯絡統被移除。

乘坐舒適性

日產一向擁有“沙發廠”的稱號，所以在座椅舒適度方面絕對是當仁不讓的存在。勁客前排座椅寬大柔軟，無論是座墊長度、側翼高度還是靠背貼合度都非常到位，能對身體形成良好的包裹感，減少過彎時左右晃動的情況。

後排座椅同樣延續高水平發揮，舒適性表現屬於同級領先水準，腿部空間尚可，前排調整至178cm標準坐姿後，後排仍有一拳以上的距離。地臺中央隆起高度很低，中間乘客也能獲得比較舒適的坐姿。

動態體驗

動力方面，勁客搭載了一臺1。5L自然吸氣發動機，可以理解為軒逸那臺1。6L發動機的“縮缸”版本。最大馬力124匹，峰值扭矩153Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。

雖然引數比較一般，但拖動這輛整備質量只有一噸出頭的勁客還是比較得心應手，自吸循序漸進的加速力度以及日產祖傳頭段靈敏的油門，起步前30米甚至有點小鋼炮的味道。不過，當速度來到70km/h往後的區間，加速體感會有明顯的落差，此時如果深踩油門，回饋你的並不是推背感，而是從車頭傳入進來的發動機噪音。因此，勁客更適合優哉遊哉的駕駛，效能並不是它的強項。

CVT變速箱相當盡職盡責，平順性還是響應速度表現都可圈可點，雖然沒有AT變速箱那種激烈駕駛時產生的換擋頓挫感，但鋼帶傳動特性可以讓發動機長時間保持在最佳動力輸出區間，帶來更好的加速體驗。

懸掛採用前麥弗遜後扭力梁結構，屬於這個價位的標配了，整體設定依然是舒適為主，但也包含了些許運動氣息。比如以較高的速度去透過彎道，緊湊的車身能給你一種很強的整體感，同時附有韌性的懸掛也能很好的抵消掉側傾。

總結

勁客雖然是一輛小型SUV，但基本的功能層面都幾乎涵蓋到位，個性的外觀、實用的內飾以及足夠日常使用的動力總成，綜合來說是一輛非常適合年輕消費者的小型SUV。好開、省心永遠是我們對一輛車的最基礎的要求，而勁客在這方面的完成度非常高。

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