歐界報道：

隨著華為進軍智慧汽車領域，又能為國內智慧汽車的發展錦上添花，都說現如今特斯拉是智慧汽車領域的領頭羊，那為何特斯拉堅持的攝像頭方案國內卻不跟上呢？而國內車企以及華為卻將鐳射雷達作為國內汽車的主感測器，二者的區別以及優缺點又是什麼呢？

所謂鐳射雷達，就是與毫米波雷達作用相仿的感測器，當車輛靠近物體時，汽車就會透過雷達感測器發出警報，提醒駕駛人周圍有物體接近，至於攝像頭，相信大家都瞭解，就是透過攝像，投影傳輸到駕駛螢幕上，駕駛員可以通過幾乎無延遲的影片投象來判斷倒車、停車、轉彎時車身周圍的物體遠近。那為什麼國內會堅持鐳射雷達而不是像特斯拉一樣堅持攝像頭呢？首先，攝像頭在沒光的情況下是使用不了的，國內現在也有視覺這種技術，也是需要在有光的條件下使用；第二，特斯拉已經是電動車領域的佼佼者，如果國內繼續投入攝像頭方案，那將與特斯拉汽車沒有太多差別，市場競爭力也就無法體現出現。但如果使用鐳射雷達的方案，首先國內已經擁有此項技術，可以用現成的，研發費用就可以減少，成本減少，並且鐳射雷達就相當於另闢蹊徑，再與其他方案相結合，就相位元斯拉出現了創新點，國產車也就更具有市場競爭力。而且雷達的優點在於其更高精度的識別和測距，可以在可控範圍內有效地提高車輛感知水平，並且結合相關演算法，可以完成車輛目標的準確識別。缺點就是壽命短，並且一旦數十輛、數百輛汽車使用雷達集中在一起，容易存在電磁干擾，影響正常行車安全，成本相對攝像頭會高出很多，不過目前華為等車企正在積極研究，將鐳射雷達成本降低至200美元左右，在大眾能接受的範圍內。有網友提出，如果能將視覺+雷達結合起來，國內智慧汽車一定能飛速提升，與特斯拉抗衡！

在燃油車紛紛轉型電動車的時代，特斯拉搶先掌握了主動權，不過國內車企也不甘示弱，在華為加盟後，各方面技術也都得到相應的提升，特別是智慧化方面，如果國內能儘早將視覺+雷達（鐳射雷達、毫米波雷達、超聲波雷達）結合使用，相信在短時間內，國產車能在智慧汽車領域與特斯拉掰掰手腕！

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