隨著消費者購買能力提升，現如今連自主品牌也都不再重視入門級市場，旗下走量車型也都集中在10萬級。而長安作為國內消費者首選的汽車品牌之一，此前對入門級轎車市場推出了多款車型，滿足了不少消費者的用車需求，比如V3/V5以及V7，可謂是支撐起長安最初一段時間的入門家用轎車陣營。而隨著時間流逝，這些車型已經不能夠滿足消費者的用車需求，因此全新悅翔來到市場中，它作為一款標準的6萬級小型三廂車，又會帶來哪些亮點呢？今天咱們就體驗一下實車。

先來看價格，目前悅翔在售車型指導價為5。19-6。79萬元，結合市場終端優惠力度，像咱們此次試駕的最低配版本裸車價在4萬多，對於手握5萬左右資金想要購車的消費者來說自然合適，算是目前國內汽車市場可以找到價格最低的轎車之一了，畢竟再往下就是寶駿310、宏光MINI EV等車型了。而今天所試駕的最低配版本，官方稱之為悅翔 2019款 1。4L 手動舒適型 國VI，再就是目前悅翔所提供兩款動力，而手動擋均為1。4L動力。

接著來聊聊設計，悅翔作為長安品牌目前最為入門的三廂轎車，外觀上採用了最新家族語言，所以時尚感並不差。比如前臉較大尺寸的格柵設計，有人吐槽酷似雷克薩斯，可不可否認它帶來了更為大氣的視覺效果，只可惜咱們這款最低配版本，取消了鍍鉻裝飾件點綴，因此看起來比較樸素。而兩側大燈組設計倒是沒什麼問題，與格柵相連且輪廓較為狹長，配合內部帶有透鏡的大燈組，即便全系均為鹵素光源，基本照明效果還是可以滿足。不過沒能配備LED日行燈還是有些遺憾，目前在售版本只有尊貴型才出現。

作為一款小型三廂轎車，目前悅翔尺寸表現還算主流，4390*1725*1490mm的長寬高和2535mm軸距，滿足基本家用需求可以。而車身側面設計沒什麼亮點，屬於標準的三廂轎車比例，腰線從車頭貫穿至車尾，拉長了視覺效果，可惜中低配版本車型只採用14英寸輪圈，好在鋁合金樣式全系一致，不仔細看倒也難區別。

尾部造型相對中規中矩，簡潔的佈局帶來不錯實用性，像後備廂還設計了略微凸起的小鴨尾，提升了不錯運動感。而兩側尾燈組就非常傳統了，鹵素光源應用下沒有什麼驚喜，示寬燈、剎車燈僅僅是滿足後車看得到的要求。再就是最低配版本也沒有泊車雷達等諸多實用性功能，所以後期肯定少不了加裝。

坐進車內，對於悅翔的中控臺設計還是比較滿意，尤其是較為豐富的層次感，在5萬級這個細分市場當屬越級表現了。比如平底式處理的多功能方向盤，還採用高亮黑烤漆飾板點綴，配合多功能按鍵，我覺得說它八九萬起售也行。再就是7英寸懸浮式中控屏，支援CarLife手機互聯，因此基本的娛樂要求可以滿足，也省去了後期再加裝的麻煩。不過儀表盤設計就略顯常規了，黑底白字勝在清晰易讀，顯示資訊齊全，實用性不錯。

不過其它配置表現就一般般了，尤其是咱們這款最低配版本，也是全系唯一一款沒有配備剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統的車型，再就是缺少上坡輔助，因此實用性還是比中高配略有差異。再考慮到次低配比低配只貴了4000元指導價，怎麼顯然還是更推薦後者。

接著簡單聊聊乘坐感受，目前除最低配版本車型均為仿皮材質包覆，看起來檔次感還不錯，不過我倒覺得最低配版本的織物座椅更適合它的定位，尤其是對舒適性提升有不錯幫助。試想一下在炎熱的夏天，皮質座椅自然更吸熱，而在寒冷的冬天，在不加裝座套的前提下顯然有點冰涼，織物就能很好避免這個問題。不過最低配版本取消了中央扶手有些遺憾，再加上後排座椅不能調整頭枕，因此舒適性表現一般。

最後來看動力，悅翔所採用的1。4L發動機最大功率74kW，最大扭矩為135N·m，匹配5擋手動變速箱，可以滿足對效能基本需求，也能夠帶來不錯的燃油經濟性。根據官方資料，手動擋悅翔的NEDC工況下僅為5。4L綜合油耗，基本是等同於部分雙擎動力的緊湊型家轎車。當然，如果各位預算相對充足，比起咱們這款最低配貴1萬多，就能擁有1。5L+5DCT動力組合，對於日常市區代步也能避免頻繁換擋的步驟，對於新手司機來說自然也更友好。

總結：從價格來看，優惠後不足4萬左右就能買到一臺品質不錯的家用代步車，這確實是很難再找到其它合適的選擇了。不過價格確實也太低了點，因此最低配版本不建議推薦，一是價格比高配便宜不了太多，一萬多應該是多數人都能拿得出，再就是配置差距還是很能影響實際駕駛體驗，沒有必要。