Hanss林帛亨生於臺灣，是臺灣地區賽車界代表人物。現在從事F1賽事評論工作。本文根據sportsv。net的訪談梳理其賽車生涯。

中小學期間，“那時候根本不知道有那種比賽，那時候可能沒有正式的，只有自己辦，租場地。“

去加拿大讀書期間，在網上看到

Bridgestone Racing Academy

（普利司通賽車學院）的資訊，就去參加賽車工程師的培訓。

“那時候的訓練，簡單來說，就是方程式賽車－而且是很古老機型，整臺拆到很散，只剩車架和零件。然後他們一步一步帶（學生）把它組起來，組起來要注意什麼東西、哪些東西的磨耗可能會來自那些地方，教你判斷、判斷什麼時候要更換。”

Bridgestone Racing Academy現在已經改名叫做Auto Sport Academy，現在法國F4也是Auto Sport Academy辦的。

在Bridgestone Racing Academy，他得到去法國訓練成為賽車手的機會。當時在La Filière FFSA，“我們訓練是用方程式賽車，大概等於現在的F4等級，或F4再低一點”。

“他教你要怎麼去尋求贊助，然後要怎麼去管理公共關係。因為你要賽車之前，要找到贊助，一般家庭是不可能負擔的，所以說，是一個很專業的、有階段性的一個訓練。他不只是告訴你，你要開車、入彎應該是要這樣子、出彎應該是要怎麼樣。”

La Filière FFSA教導的基本課程，跟駕駛、訓練完全無關，而是教怎麼成為一名賽車手，怎麼拉贊助、怎麼經營自己、怎麼尋求資金，才能負擔起貴到嚇死人的賽車比賽。

因為三級方程式是最重要的，如果四級方程式沒有拿到年度冠軍的話，或者沒有進入到車廠青年計劃的話，基本上從三級方程式開始，每年都是一百萬歐元起跳的支出。這一切，不可能是個人能負擔的。

在La Filière FFSA經過9個月的訓練後，帛亨終於從業餘愛好者正式向職業賽車手邁進。此時，他已23歲。

他開始參加寶馬方程式——Formula BMW，相當於F4水平。而該賽事年度總冠軍可以參加威廉姆斯F1的測試。

2003年，第一次參加職業賽事，林帛亨拿到年度亞軍，冠軍是董荷斌。年度亞軍，聽起來也很棒，但事實上卻差之千里。董荷斌是相當出名的亞裔賽車手，因為Formula BMW的冠軍獎勵，而攀上了F1的邊緣，為威廉斯車隊測試。後來還曾擔任BMW索伯車隊與雷諾車隊的測試車手。

董荷斌當時為BMW合作伙伴威廉斯車隊進行測試

第二年，林帛亨本想不跑Formula BMW，但在開季之前，得到了中東的飲料公司

Power Horse的一筆很大的贊助，他得到了Free Seat（免費席位）。Power Horse算是中東第一飲料品牌，當時野心勃勃，想跟紅牛對抗。

2004

2005年，

跑完兩季的Formula BMW，有著不錯的成績，他進入雷諾方程式亞洲挑戰賽（Formula Renault Asian Challenge），出賽13場比賽，拿下8次杆位、10個分站冠軍、12次登上領獎臺。

獲得冠軍後，日本的車隊邀請其加入日本F3，成績好的話還可以參加

Super GT，但他拒絕了2006、2007年參加了亞洲雷諾V6（Formula Renault V6 Asia），但是沒再拿出以往那亮眼的成績了。2006年是年度第5。2007年只跑了9場，因為中油換董事長而中斷贊助，沒有繼續參賽。而之後，林帛亨再也沒有參加方程式賽事。