對於Z世代來說，車是個性的對映和外化的稜角，是自我超越的體現，顏值、科技都是年輕群體選車的必備項。也正因如此，各大車企對推出符合年輕群體審美需求的產品樂此不疲。

廣汽埃安AION S Plus的推出，官方稱可以滿足新銳青年的個性追求。那麼它在顏值、設計、配置、舒適性等多個維度的表現究竟如何呢？我們透過深度試駕感受一下。

凹造型潮流神器

小編拿到的這輛試駕車，是新增的“冰玫粉”配色頂配車型，顏色極具標識度，小姐姐應該抗拒不了，回頭率直接拉滿。

外觀層面，AION S Plus還是繼承了家族式的機甲風格，沿用全球最低風阻概念車ENO。146向量動型設計語言，與AION S相比，阻力系數降低約14%。

翼子板和大燈夾角區線條利落，高密封、低開孔率的星風暴輪轂，營造更動感的低趴俯衝車身，極具科幻感和衝擊力。

值得一提的是，AION S Plus的進氣格柵採用了自適應開閉技術，在平時格柵關閉以減少風阻，在需要散熱時格柵開啟，提供更多的冷卻氣流。

進入內艙，第一感受是簡潔優雅。門板、座椅、中央扶手均用柔軟的皮質包覆，中控臺採用分層設計，軟性搪塑、皮質、鋼琴烤漆風格飾板依次層疊，視覺效果挺顯檔次。

新車採用了大尺寸液晶儀表盤+大尺寸懸浮式中控液晶屏的組合。中控屏尺寸達到了14。6英寸，車機系統的UI介面採用了卡片式佈局，使用者可以自行新增、刪除功能卡片。從車機實際體驗效果來看，靈敏度較高，UI介面也比較清晰。

AION S Plus車內的實體按鍵被最大程度精簡，大部分功能開關都可以在車輛設定介面當中找到，比如駕駛模式切換按鍵。無一例外的這些按鍵都非常顯目，讓駕乘者能夠方便且精準的點選。

一個比較貼心的功能，當你在進入駕艙時，系統中的“北鼻推薦”功能就會向你問候、播報當天的天氣預報以及路況關懷等。這些主動性的有效資訊確實可以為駕駛員減少額外的搜尋時間。

車身尺寸方面，AION S Plus的長寬高分別為4810/1880/1515mm，2750mm軸距。1040mm前排頭部最大空間，968mm後排腿部空間，加之後排地板全平，整個車廂的空間感和舒適性都有保障。

擺脫“網約車”包袱，駕乘品質優秀

小編試駕的這款AION S Plus為602公里高續航版本。

試駕的主要場景是廣州市區的城市道路和高速路段。從幾天都實測資料來看，真實續航表現尚可，沒有感受到明顯的衰減。令人欣喜的是，AION S Plus充電速度較快。在快充模式下，僅用1個小時便將電量充到百分之八十以上。

AION S Plus在動力輸出上的調校偏向於舒適性。

踩下加速踏板後的動力輸出是很線性的，並不會產生十分突兀的推背感。車輛的穩定性也值得一提，即便是較高的速度透過減速帶也可以得到較軟的車輛反饋，這也讓車內乘坐人員的舒適性進一步提升。

AION S Plus提供了三種駕駛模式，分別為運動模式、ECO模式以及普通模式。在運動模式下，深踩加速踏板後可以明顯感受到車輛的動力反饋來的更加直接。此外，轉彎直徑小，方向盤轉向虛位小也是駕駛這輛車最直觀的感受。

據介紹，，新車還採用連遠超同級的輕量化高效能安全車身，其中白車身高強鋼使用率 62%，熱成型使用率 17。6 %，鍍鋅板比例達 54%。

此外，新車搭載了同級領先的ADiGO2。5自動駕駛系統，實際體驗來看，高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛以及自動泊車功能都非常專業且友好。自動泊車簡直是黑科技般的存在，其可以全場景一鍵遙控泊車，還可以超視距記憶泊車，對新手司機來說十分友好。

記者觀察：

作為一款升級版車型，AION S Plus延續了高顏值特性，此外在續航和整體駕乘感受方面都提升明顯。抓人眼球的外觀、“彈匣”電池賦予的安全、過硬的智慧安全配置，都讓這款車擁有了爆款的可能性。是年輕群體的競爭力之選，也是助推廣汽埃安銷量持續走高的“硬貨”。