斯巴魯國內遇冷

斯巴魯是一個非常有個性的汽車品牌，憑藉全時四驅和水平對置發動機，讓它在全球擁有大量的粉絲。

2020年，斯巴魯的全球銷量超過了107萬

，其中大部分都是來自北美市場。

比如在美國，全年的銷量為61萬臺，

但是在中國市場的銷量只有2.5萬臺

，還不如大眾朗逸一個月的銷量，就連難兄難弟的馬自達，也比斯巴魯混的好。

都說斯巴魯操控出色、安全頂級、故障率還低

，為什麼在國內，買的人卻越來越少呢？

動力實在太弱

第一個原因，就是動力太弱。斯巴魯引入國內的車型，均採用自吸發動機，比如說傲虎車型，

2.5L的發動機，最大馬力只有169Ps，峰值扭矩252Nm

，作為一款售價超過30萬的中型SUV，動力可以說是不能再弱了。

而且斯巴魯的這款2。5L自吸發動機，已經用了很多年，馬力卻一直在降低，

2.0L的自吸發動機也才150Ps的馬力

，隔壁的豐田榮放，同樣是2。0L的自吸發動機，最大馬力可以達到171Ps，國內的奇瑞，2。0T發動機，已經突破了250Ps。

相比之下斯巴魯各個車型的動力水平，都處於比較低的水準。

這就導致很多追求汽車動力的人，對斯巴魯提不起興趣

。

設計過於保守

第二個原因，就是設計比較保守。斯巴魯偏向於實用美學，所以外觀設計比較簡單硬派，這一點並沒有錯。

但是內飾設計確實有些落後，無論是力獅、森林人，還是傲虎，

內飾設計就像上個時代的產物，

而且用料也一般，看不到任何的豪華感。

這就是一些喜歡新鮮、愛玩的人，覺得斯巴魯不適合年輕人

。

價效比越來越低

第三個原因，就是售價偏高，維修保養貴。當年斯巴魯選擇國產，結果被貴州雲雀汽車坑得很慘，後來變成豐田的子公司，而根據國內的規定，是一家外資車企，只能在國內建立2家合資企業，

廣汽豐田和一汽豐田，直接把斯巴魯國產化的路線徹底堵死

（2022年1月1日已經解除限制）。

所以斯巴魯一直保持著進口的身份。進口車的特點就是售價更高，而且維修保養的配件也需要進口，相比於同級別的車型，完全沒有優勢，

花30多萬買一臺傲虎，不如選擇本田的UR-V、豐田的皇冠陸放，甚至加點錢，買一臺奧迪Q5

。

而且斯巴魯除了XV車型有一個混動版本，其他車型都沒有混動技術，各個車型的油耗普遍也不低。

這就導致想要日常家用、省錢的人，覺得斯巴魯價效比不高。

小結

所以說，斯巴魯因為動力弱、設計保守、售價高、養車貴等原因，在國內的銷量一年不如一年。雖然四驅技術和水平對置發動機，能夠打動一小部分人，但終究不是長久之計。

所以斯巴魯今年又推出了新款的BRZ，希望能吸引一些年輕人的目光。

畢竟，北美市場再好，也比不上國內的消費潛力。