續航里程過高沒意義？

有？還是沒有？

當然以現在的科技水平來說，意義確實不大！但不完全沒意義，最起碼解決一定的里程焦慮！

同等條件下續航越高，攜帶的電池包就越多，整車的質量也會越大！對車的操控、調校、資源利用率、加速體驗等有影響！大多數情況下都是揹著這麼多電池包在行駛，充電時間會延長！

如果是在科技技術發展的情況下，同等重量下的電池總量不增加，續航增加，那麼高續航就很有意義，科技技術在進步！屬於技術創新！

馬斯克認為從“產品和效率”的角度思考，認為純電動加大純電續航里程，只能透過不斷地增加電池包的體積和重量，但是較大體積和重量的電池包又會反過來影響到整車的電能效率和行駛速度以及操控感，因此說長續航的電車並不划算。

續航里程不足導致新能源汽車的“里程焦慮症”

無疑成為了所有新能源汽車的通病，這也是很多消費者不敢選擇新能源汽車的原因。充電沒有加油方便！

相對於燃油車現在

好多的新能源汽車汽車純電動續航里程已經看齊燃油車的續航里程

重點是燃油車可以很快捷地解決續航問題，油料使用完了，很方便的可以加油！3-5分鐘就可以加滿一箱油；

新能源汽車汽車恐怕就沒那麼便捷，所以會有“里程焦慮症”沒電就走不了了！

在此之下，車企就開始了比拼續航裡數的較量。

汽車擁有長續航里程可以解決續航焦慮嗎？

可以有效解決一部分人的行駛續航壓力，尤其是需要跑高速的車主。但是續航焦慮還是解決不了的！

續航完了總得充電吧！

充電相比不加油來說是比較慢，而且不是很方便，目前的情況很明顯充電樁沒有加油站方便！

有條件的可以在車庫安裝充電樁快速充電，最起碼每天回家可以充電，或者隔幾天充一次電；

沒有安裝充電樁就可以去找公共充電裝置，完全看情況，大多數情況下是真不方便！（當然隨著科技技術的創新以後應該會方便一些）

雖然家用電也可以充電，但是大多數情況下城市中居民用電充電動車，基本上是不可能！

總不能在樓上拉一根插線板來充電吧，基本不適用！

在城市中使用電動汽車充電的方式還是以充電樁為主，

所以充電樁就是關鍵！充電樁的普及程度至關重要，同時充電的效率也很關鍵！

能不能像加油一樣便捷，那麼換電池吧！

但是目前來看換電池服務要像加油一樣便捷，還有很長的路要走，首先的電池大小規格統一才有可能普及換電池服務，各個車企各個型號的車電池規格都不一樣，電池規格統一會很困難；

只是有部分車企推出的只能換本品牌的電池，這個還是可以有的，普及率相對還是比較低！也是困難重重！

所以目前來看除了不斷突破電池技術提高續航外，解決“充電難”和“充電效率”才是解決里程焦慮問題的關鍵！

所以電動車續航里程過高沒意義只是暫時的，電池技術創新以後高續航還是很有必要的！