在追求續航里程的道路上，無論是特斯拉、新勢力還是傳統廠家的電動車，可以說是不遺餘力。有不少車型已經掛出了超過1000公里的續航里程，但是這樣的資料，可能只是存在於理論上的數值，到了真實使用環境中，會有比較大的折扣。
日前，賓士便進行了一次續航挑戰，雖然使用的車輛是EQXX概念車，但這一概念車並不是那種無限追求電池容量的車型，因此，其續航里程仍然具有比較大的參考意義，當然對於賓士未來的電動車來說，也具有一定的代表性。
賓士EQXX概念的車的挑戰旅程始於位於斯圖加特的賓士總部，終於英國銀石賽道，其實就是賓士F1車隊的總部所在地。整個旅行總共進行了2天，耗時14小時30分鐘，最終單次充電的續航里程達到了1202公里。平均車速為83公里/小時，在德國不限速的高速上，最高車速達到了140公里/小時，平均能耗為8。3千瓦時/百公里。所以，可以看出，賓士在EQXX的使用上，還是比較溫柔的，也難怪其取得了這麼好的續航成績。
對於賓士來說，增加電動車的續航里程，除了加大電池尺寸，更需要在電機和電控方面下功夫，此外，在車輛的空氣動力學上，賓士EQXX概念車的風阻係數達到了0。17。因此，雖然其電池組也就是100千瓦時的量級，綜合能耗的降低，是增加續航里程的關鍵。
當然，這樣的續航挑戰是要精心策劃小心駕駛，想達到也不是很難，而且這是在夏季且溫度不是很高的情況下測得，中間沒有太高車速的激烈駕駛，同時也不是連續長時間行駛。如果在滿載、冬天和高速激烈駕駛的情況下，續航里程的資料一定會有不少折扣。
